目前由鴻華先進設計的所有車種，包括Model C（納智捷n7）與接下來的Model B（將提供三菱紐澳市場）的整車代工，都委由裕隆三義廠生產。「此次Young（劉揚偉）是以鴻海名義回高雄投資，加上產品項目直指電動乘用車，並非用鴻海與裕隆合資的鴻華先進投資新廠，是否會引發裕隆疑慮，這相當微妙。」業內人士意有所指地說。
加上，目前日產汽車（NISSAN）與本田汽車（Honda）的合資案觸礁，日本媒體屢屢傳出，鴻海有意加入投資日產汽車行列，在繼鴻華先進取得日本三菱的紐澳訂單之後，劉揚偉是否有機會切入日產汽車電動車供應鏈？「為對品牌客戶證明鴻海擁有造車實力，劉揚偉勢必還是要擁有自己的汽車生產線，才有說服力。」科技業人士坦言。
對於鴻海低調啟動高雄橋頭廠的大投資，在台代工夥伴裕隆似乎已有所警覺，上週三（30日）在裕隆法說會中，總經理許國興直接喊出：「未來會尋求新代工機會，歡迎與國內生產工廠有更多合作。」雙方未來互動十分值得觀察。
鴻海與裕隆間的化學變化有待觀察，但外界仍樂觀以對。「劉揚偉籌謀的電動車新據點，結合了『台灣製造』『高雄研發』元素，對於台灣電動車發展來說，絕對具有正面意義。」一位產業分析師對本刊評論，科技業更期許劉揚偉，能帶著供應鏈與合作夥伴一起跨出台灣，這次高雄電動車新廠的大投資，能否帶給鴻海下一波越級挑戰的機會，各界都睜大眼睛在看。
