汽車鐘錶

不管是誰起的頭，近年無錶耳設計鍊帶、或稱「一體式錶鍊（Integrated Bracelet）」又突然竄紅了起來。一體式錶鍊最早出現在 1970 年代初期，當時瑞士製錶業受到石英危機衝擊，許多品牌開始尋求新風格以吸引消費者，而搭載一體式錶鍊的高級不鏽鋼運動錶正是其中代表。其洗鍊簡約的外型與貼手的舒適性，讓配戴者無論是休閒或正裝都游刃有餘。

若熟悉URWERK這個品牌，就會感覺全新Special Projects系列的「UR-10 SpaceMeter」是「外觀」相對保守的作品。乍看之下，它擁有傳統時分針、圓形錶盤與整合式鍊帶，幾乎看不出任何 URWERK 過去那種前衛幾何的語彙。但這正是兩位品牌創始人 Felix Baumgartner 與 Martin Frei 的刻意反向操作。他們把品牌多年建立的「未來時間語言」暫時封印，將所有想法集中在一個問題上：如果時間是用來測量距離，會是什麼樣子？

沛納海（PANERAI）以其獨特的軍事歷史與大尺寸錶款在鐘錶界獨樹一幟。近年來，品牌推出「體驗版腕錶」，讓客戶親身參與沛納海團隊精心設計的活動，透過軍事、冒險與義大利文化歷史探索等不同面相，把腕錶與難忘回憶連結於一起，並引領客人深入了解沛納海的核心精神。

在「工藝解碼／一「絲」不苟！鐘錶游絲350年簡史（上）」中，我們看到了從1675年Christiaan Huygens發明游絲後，眾多製錶師及科學家在改良游絲材質上的努力不懈，並取得了一定的成果。而1920年由瑞士物理學家Charles Édouard Guillaume發明的Elinvar合金，在當時更被視為終極的游絲材質，鐘錶產業從此告別雙金屬溫差補償擺輪的笨重，並且不用再畏懼溫差對於游絲彈性係數的影響。

自 1975 年問世以來，GIRARD-PERREGAUX（以下略稱GP）Laureato 以奢華運動風格與先進機芯技術，在當年的石英風暴中殺出一條血路，並奠定了其在高級錶壇的地位。而在日前Laureato迎來了50歲生日，品牌特別發表了僅限量200只的「Laureato桂冠系列50周年紀念腕錶（以下略稱Laureato 50周年紀念腕錶）」，除了在鍊帶等細節部分更為精進之外，最大的亮點則是全新世代GP4800 機芯的首次應用。對於GP來說，Laureato 50周年紀念腕錶既代表歷史的榮耀，或也預告了新時代的開端。

在描述機械錶的感性價值之時，我們總喜歡以「它能陪你度過人生所有重要時刻」來形容，甚至就連錶殼上的某道刮痕，都有可能觸發一段深刻的情感以及記憶。

「我的創作關於時間的崩解。你無法確定那件作品究竟是來自過去，還是來自未來。」美國藝術家暨HUBLOT品牌大使Daniel Arsham 用這句話，點出了他與 HUBLOT 最新合作錶款「MP-17 Arsham Splash」的核心精神。像是一個被時間擊碎、又在重組中持續呼吸的有機生命，橫越過去與未來，在腕間化為流動的光陰形體。

自1950年初代T系列Transporter問世以來，福斯商旅傳承 75 年來所累積的精湛造車工藝持續以最高品質打造頂級商旅新標竿，今年也陸續導入了像是ID.Buzz等重磅新車，而他們也在近期宣布，睽違五年後，全新的德國經典頂級商旅用車The All-New Caravelle 正式登台上市 。

在Geneva Watch Days 2025上，TAG HEUER發表了革命性的「TH‑Carbonspring 前衛碳游絲」材質，並宣佈已進入預量產階段。在金屬、矽之外，提供了第三種游絲材質選項。

HYUNDAI汽車在今日宣布，為滿足南部市場日益成長的購車與售後服務需求，總代理南陽實業持續優化通路布局，正式於高雄市左營區文慈路56號開設全新「HYUNDAI左營展示暨服務中心」，總占地近600坪，建築投資金額達3,000萬元，結合展示中心與服務廠功能，提供消費者賞車、維修與保養等一站式完整服務。

Louis Vuitton （LV）近兩年在鐘錶部門行銷與研發總監Jean Arnault（同時也是LVMH 集團董事長兼執行長Bernard Arnault的小兒子）的領導下，大刀闊斧的重整品牌的腕錶策略，並將資源轉向高階機械錶，價位與規格亦同步上探。

TOYOTA近年積極導入GR 86、GR SUPRA、GR YARIS等多款性能車型，並舉辦GR Fan Festival及COROLLA Cup統規賽，以專業賽事推廣「不斷突破、持續向前」的GR品牌精神；而他們在本週發表了2026年式的Corolla Cross與Corolla Altis，也首度提供了GR Sport的版本，進一步擴大GR品牌滲透力，持續深化品牌魅力。