汽車鐘錶

去年羅杰杜彼（ROGER DUBUIS）慶祝創立30週年，把過去Roger Dubuis大師經典的雙逆跳結構重新帶回設計之中，包括一款集合三問、萬年曆與陀飛輪的大複雜腕錶，以及一款雙逆跳日曆腕錶，都能見到這項招牌顯示的身影。到了今年，羅杰杜彼延續相同的雙逆跳結構，推出Excalibur雙逆跳萬年曆限量款，而且裝的還是新世代的RD850機芯，續寫Roger Dubuis大師的傳奇手筆。

在錶迷圈子裡，「浪鬼」流傳已久。「浪」取自浪琴，「鬼」則借用勞力士「潛航者型」的江湖稱號「水鬼」，組成叫錶迷朗朗上口的暱稱，也讓這個錶款累積了一批忠實擁護者。

頂級獨立製錶品牌FERDINAND BERTHOUD於作品的追求非常純粹，就是達到極致的精準走時，從2015年問世以來，這個目標方向自始未曾改變。如今剛剛跨過十週年之際，品牌展開全新篇章，打造出全新「測時 1787（Mesure du Temps 1787）」系列，以過去製作過的複雜機芯為基礎，透過嶄新的結構與呈現方式重新推出，而第一款作品是這只Chronometre FB 2TV.1 Mesure du Temps 1787。

聽過 Kimi Antonelli 這個名字嗎？

寶格麗（BVLGARI）從2014年開啟的Octo Finissimo「超薄革命」，屢屢破紀錄的纖薄規格，彷彿沒有極限般出現在各個功能項目當中，短短幾年內，寶格麗成已經為大家心目中超薄錶的象徵代表。今年，寶格麗同樣是在「尺寸」上精雕細琢，但這次著手進行改革的是錶徑，新一代的Octo Finissimo尺寸縮小到37mm，重點是纖薄規格依舊不變，延續標誌性性的特色之際，建構新的風格美學。

說到 Richard Paterson，如果以「就有如卡爾拉格斐之於香奈兒」來形容他在大摩（The Dalmore）的地位，大家就更能明白，為什麼他的出現，會讓台灣酒迷們如此興奮了。

康斯登（FREDERIQUE CONSTANT）早在2004年就發表了第一枚自製機芯，之後發展成龐大的自製機芯陣仗，在中價位瑞士機械錶位階打出一片天。截至目前為止，康斯登已經推出超過30款自製機芯，其中甚至包括陀飛輪、萬年曆等頂級複雜功能，加上容易入手的價格，一如品牌格言「可觸及的奢華」一樣，持續提供高性價比的選項。

Lexus 總代理和泰汽車於本週正式發表全新第八代大改款 ES，以「Experience Elegance and Electrified Sedan」為核心理念，融合新世代設計語彙與電動化思維，從車身比例、空間機能到座艙鋪陳進行整體優化。外觀汲取 LF-ZC 概念車靈感，透過 Spindle Body 紡錘車體、雙箭型頭燈與 LEXUS 字樣貫穿式尾燈設計，形塑簡潔而具辨識度的視覺風格。

最近一則差點在車圈炸鍋的快訊，標題下得很奪人目珠，上頭是這樣寫的：「比亞迪有望打造首隻中國 F1 車隊」嗯，第一眼直覺就是 fake news ，畢竟之前 Toyota 就有玩過 F1，只是後來經濟泡沫破裂退出了；但退一萬步說，假使這件事真發生，那它就不會單純只是一則汽車新聞，而是一個訊號，一個靠電池起家的中國公司，開始想站上 F1 這個世界最貴舞台然後企圖改變全球汽車板塊的重大訊號。

雷達表（RADO）的Anatom系列雖然是方錶，但透過精妙的比例與對細節的講究，既有筆直線條帶來的俐落感，又兼具流暢弧度賦予的柔順圓融，能文能武，無論是哪種風格都能輕鬆駕馭，這也讓它從2024年正式回歸上市之後，迅速是目前品牌的核心產品線之一。如今雷達表在Anatom系列首度加入鏤空設計，打造出全新的Anatom Skeleton電漿高科技陶瓷鏤空腕錶，不只型美，還能一窺機芯之美。

在面臨著電氣化的到來，相較於歐系、韓系品牌的大力發展，日系車反倒是相對緩慢的再前行，就像SUBARU這個運用昴宿六連星為企業識別的品牌，在純電化的路途上，首先問世的當然就是與TOYOTA的bZ4X成為孿生兄弟的Solterra，這輛與bZ4X成為品牌電能先行者的車款，在歷經多年後，同樣迎來了首次的小改款。

一輛車子能夠馳騁在路上，除了車輛本身之外，「輪胎」也絕對是重中之重，畢竟沒有輪子，哪怕你擁有破千匹的馬力，也是枉然，而為了配合強悍動力，性能街胎也應運而生，就像Bridgestone在本週所推出的POTENZA高性能跑車輪胎系列的最新代表Adrenalin RE005，就是一款兼具高性能駕馭與日常生活使用的多功能街胎。