靚俥試駕

HR-V憑藉著跨界休旅的身份，在2016年導入台灣後，就成為了繼CR-V之後台灣本田的第二支金雞母；而第三代車型也在2023年宣布導入國內，不過很可惜的並沒有油電版本；而本次我也藉著到日本參訪的機會，租了一台油電版本的Vezel（HR-V日規名稱），開著這輛預計明年將引進台灣的新車，實際體驗了超過三百公里的試駕！

自2020年問世以來，TOYOTA Corolla Cross迅速成為台灣車市的「新神車」，不僅是家庭用車的常見選擇，甚至也是不少營業車的首選。此次小改款雖然幅度不大，但實用配備的提升卻十分有感。此外價格更具競爭力，從原本的85.9萬至103萬元調整至79.9萬至98.9萬元。讓這次小改款堪稱是實至名歸的「再度封神」！

綜觀目前小型休旅車市場，福斯的T-Cross還是隸屬於較為熱門的一款車，雖然面臨著日韓大軍的夾擊，讓這部源自於德國的小休旅貌似並沒過於突出的表現，但這次的小改款，透過了外觀調整與內裝的更新還有配備的升級，還是與競品有著一戰之力。

如果僅僅看照片，或許難以察覺這次「小改款」 KIA Sorento究竟有多大的變化，但當親身駕馭後，只能說這絕對是一場「大進化」！這次試駕地點選在日月潭，沿著蜿蜒的湖畔道路行駛，這輛中大型休旅車穿梭在山林與湖光水色之間，那種與車輛互動的真實感受，讓人徹底感受到 Sorento 內外兼修的全新蛻變。

當旗艦車型 Range Rover 散發如皇族般的奢華與優雅時，Range Rover Sport 則如同重巡洋艦般，帶著威懾氣勢乘風破浪而來。因此，在市場定位上，前者更像是高端禮賓車，而 Range Rover Sport 則是皇族成員專屬的自駕樂趣型豪華運動SUV。近日，JLR Taiwan 特別向原廠爭取並導入台灣專屬限量的「Range Rover Sport 黯影版」，除了擁有全黑外觀的酷炫造型外，價格更是大幅調降，明顯劍指德系競爭對手。

貴婦名媛的最愛！自2011年問世以來，RANGE ROVER Evoque便成為全球高端消費者的心頭好。她成功打破傳統休旅車高大笨重的刻板印象，以緊湊的車身設計與時尚外觀，加上不輸越野車的全地形能力，掀起了Mini LSUV的全球潮流。隨著更多豪華品牌加入競爭，RANGE ROVER也推出了2024年式Evoque，導入家族最新的科技與豪華配備，重新詮釋英倫風範，並繼續引領時尚潮流。

從我入行開始，談到ŠKODA這個來自於捷克的品牌，通常不外乎就是運用較低的售價與相當滿載的配備，達成「高CP值」的結果，在國內市場的銷售量自然水漲船高，而身為品牌導入國內的首款純電車，Enyaq運用了福斯集團集大成的技術，高貴而不貴的價格，不僅一如既往的保持高CP的核心價值，同時也替國內純電車市場再次的投下一顆震撼彈。

猶記得當年一支「彎道情人」的廣告片，不僅捧紅了藝人王大陸，同時也讓光陽旗下的Racing系列一砲而紅，成為了當時年輕人最注目的機車之一；而歷經了十多年的時間，命名源自於「Racing Technology Sport」的RTS車系，將扛下品牌強調賽車科技與運動基因的大旗。

當連Sedan都已經逐漸邊緣化時，還有車廠願意在更小眾的Coupé上面持續投注資源，真的非得給它拍手鼓勵不可！而年初引進台灣的BMW G22 世代 4-Series Coupé 小改款正是這樣的典型。在既有的成熟架構上精進之外，也升級了最新的科技化配備，造福喜愛寶馬駕馭風格的愛車人之餘，更延續了Coupé常在街頭的美麗風景。

以Boxster敞篷車為基礎，但為硬頂雙門設定的Cayman誕生於2005年。其車名「Cayman」為短吻鱷之意，除了代表其短小精悍的車身尺碼外，也意喻了其是個能緊咬對手不放的「狠角色」。從2016年開始，PORSCHE將Boxster與Cayman導入水平對臥四缸渦輪增壓引擎，並在名稱加上了「718」，以向1960年代征戰各大賽事、且同樣是MR+四缸渦輪增壓引擎設定的PORSCHE 718廠賽車致敬。

面臨著純電車浪潮的襲來，NISSAN早在數年前就運用了Leaf成為先驅者之一，而這次所推出的Ariya，更是品牌集創廠以來七十七年的技術累積以及210億公里電池零重大事故為大成，也代表著這個取名源自於古歐洲語帶有「高貴」意涵的作品。

在堂堂邁入了第三代之後，大改款MINI Countryman雖然以其有史以來最巨的身形震撼了忠實迷粉，但也同時獲得了更多普羅大眾的共鳴，並反映在其銷售上。不過對於迷粉中更為硬派的JCW信徒來說，第三代MINI JCW Countryman ALL4能否在保有其休旅實用性之餘，繼續在性能與駕馭上更為精進，並且不負 JCW的精悍傳統？