2019.08.28 19:00 臺北時間

【鏡車試騎】接地氣,更好騎!Gogoro 3鑰匙版一日體驗報告

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【鏡車試騎】接地氣,更好騎!Gogoro 3鑰匙版一日體驗報告
雖然網路酸民火力不減,但白牌電摩龍頭Gogoro卻是越賣越好,尤其在平價版的Gogoro 2於2017年5月正式發表上市後,挾其與125油車接近的空車定價,扣除政府輔助後最低四萬以內就可入手,讓電動機車終於可以「深入民間」,而不是淪為曲高和寡的精品機車。而在兩年後Gogoro 3正式發表上市,號稱比原本就已不難入手的Gogoro 2更為「親民」,但除去少了些配備、降了些價格之外,Gogoro 3難道就沒有其他魅力了嗎?
Gogoro 3鑰匙版

Gogoro 3鑰匙版技術規格

長寬高:1,850mm×675mm×1,105mm

軸  距:1,298mm

整備重量:115kg(含電池)

動力:電動馬達

最大馬力:8.31hp/3,000rpm

最大扭力:2.35kgm /0~2,500rpm

驅動方式:後輪驅動

標配售價:6.998萬元(空車價格)

其實能夠試到Gogoro 3鑰匙版對我來說可說是意義重大,因為就在兩年多前Gogoro 2正式發表的隔天 ,我就去店頭排隊試騎Gogoro 2,並立刻下訂Gogoro 2鑰匙版車款,跟大家一樣等了兩個半月才拿到車子。為何要特別選鑰匙版的原因,除了因為便宜6000元之外(窮),另一方面是覺得還是單純的機械結構比較讓人安心。果然之後經歷了龍頭鎖之亂,以及常常看到社群裡一堆電子鑰匙進水或遺失的苦情,覺得當初選鑰匙版真是有先見之明啊(自滿)!而此次Gogoro 3依然從善如流的有推出鑰匙版,除了能夠讓有預算限制的人可以更輕鬆的「養狗」之外,對於已用慣傳統車鑰匙的人也可以更快上手騎乘,而不是拿著電子鑰匙望車興嘆。
筆者的Gogoro 2鑰匙版(右)與Gogoro 3鑰匙版(左)比一比。
把鑰匙插入右側的鑰匙孔,由最左順時針分別為開坐墊、龍頭鎖、開坐墊、熄火、啟動電源,其操作邏輯與傳統油車相同,所以不會有轉換不順的問題。打開電源後跟Gogoro 2一樣,拉煞車同時按下儀表板下方的「GO」鍵機車才會發動。
鑰匙插入右側的鑰匙孔,由最左順時針分別為開坐墊、龍頭鎖、開坐墊、熄火、啟動電源,其操作邏輯與傳統油車相同。
話說Gogoro 3儀表板為單色液晶螢幕,雖然是反映成本的設計,但在實際騎乘並不影響讀取資訊,而且較Gogoro 2簡化過的面板看起來更為洗煉,喜歡與否見仁見智,但我個人是比較喜歡Gogoro 3的儀表板風格。然後與 Gogoro 2鑰匙版相較,Gogoro 3也拿掉了倒車功能,這點倒是比較可惜,畢竟已其車重有時候要「人工」倒車也不算輕鬆。
龍頭特寫,採用裸把設計。
Gogoro 3儀表板為單色液晶螢幕,雖然是反映成本的設計,但在實際騎乘並不影響讀取資訊。
前輪為14吋(輪胎規格:100/80 R14)。
後輪為13吋(輪胎規格:110/70 R13),然後避震為不可調設計。
而在外型上,雖然不少人臆測Gogoro 3乃是Gogoro 2的換殼簡化版,但其實前者的車台乃是重新設計,長度縮短至1,850mm,軸距也縮短至1,298mm,車重(含電池)降至115kg,換來的是更佳的靈活度與適應性。座墊尺寸也跟著加大,置物空間也增加至26.5升,但付出的代價就是前踏板置物空間又縮小了些,喜歡在前面載狗狗的人可能要注意一下。
座墊尺寸也跟著加大,較Gogoro 2(後)大了不少,而且更為精緻。
置物空間也增加至26.5升。
Gogoro 3車台乃是重新設計,長度縮短至1,850mm,軸距也縮短至1,298mm,車重(含電池)降至115kg。
Gogoro 3的前踏板空間其實不算大。
非常「裝萌」的造型是Gogoro 3的話題焦點之一,然後我拿到的試騎車又是漿果紅,所以從前方看起來就像是一顆大蓮霧跑來跑去(笑)。而雖然美學是主觀意識,但我個人覺得Gogoro 3當下看到時雖然有些不太習慣,但看久了真的還蠻順眼的!尤其當大家都把焦點集中在那個「豐滿」的車頭時,我倒認為她的車尾是我目前看過最好的Gogoro設計。
「豐滿」的車頭,大燈也重新設計過,較Gogoro 2效能提昇不少。
如果Gogoro 2的尾燈是香腸嘴的話,Gogoro 3就是「小紅唇」了。
大獲好評的前置杯架也是首見於Gogoro系列的貼心設計。
如果Gogoro 2的尾燈是香腸嘴的話,Gogoro 3就是「小紅唇」了。然後睿能應該也聽到了Gogoro 2車主大牌常被撞歪的哀鳴,大牌位置上移且往內縮了些,在面對都市的停車叢林時更為安全。然後大獲好評的前置杯架也是首見於Gogoro系列的貼心設計,雖然我不是很愛喝手搖杯,但拿來放一公升容量的冷水壺也沒有問題,置杯架內部還襯有防滑橡膠與設有排水孔,在炎炎夏日不用再打開包拿水喝,乃佛心設計是也。
PP最大的好處就是不怕刮,因為我們所看到的就是材質的原色,受傷的話拿濕抹布擦擦就好。可以看到試騎車的外觀已有刮傷,但不近看幾乎無法察覺。
另一個也是外觀上的焦點,則是大量採用普遍使用在汽機車防刮板上的PP塑膠材質。其實這種材料不算稀奇,但以往只能做出黑色或是深灰色,此次使用在Gogoro 3上的PP塑膠則突破了技術瓶頸,做出各種五顏六色的外殼。而PP最大的好處就是不怕刮,因為我們所看到的就是材質的原色,受傷的話拿濕抹布擦擦就好,沒有前兩代Gogoro、甚至是所有機車烤漆板材質易傷到的問題,而PP塑膠的成本也較烤漆板低,而且消光面的質感也剛好符合現在的潮流。不過以往PP塑膠都有不耐太陽晒,久了會褪色的老問題,使用在Gogoro 3上的是否也會如此?需要花點時間觀察。
Gogoro 3的起步自然沒有前兩代的凌厲,但相對的更為線性與好駕馭。
在懸吊上Gogoro 3較Gogoro 2更偏舒適取向,但運動性可能就要打點折扣。
而在騎乘感受上,由於採用輸出功率略降的新馬達,加上取消了方格旗加速功能,Gogoro 3的起步自然沒有前兩代的凌厲,但相對的更為線性與好駕馭。尤其以往常見於Gogoro 2上的後輪起步打滑問題,在Gogoro 3幾乎感覺不到,而且因為動力輸出略減,還可以延長行駛里程數,可說是一魚兩吃。另外在懸吊上Gogoro 3較Gogoro 2更偏舒適取向,但運動性可能就要打點折扣,時速70以內都還算OK。 不過這台車的設計本來就不是拿來給人家殺彎競速用的,所以少點「動感」也堪稱合理。
Gogoro 3採用後腳踏板的設計,較二代的飛旋式踏板更為舒適。
省力駐車腳架上身,連女生都可以輕鬆立起中柱。
話說照官方說法,Gogoro 3的主要銷售對象是家庭主婦與長輩們,讓他們也可以輕鬆愉快的享受騎乘電摩的樂趣。不過我個人認為她或許更適合以機車為主要交通工具的女生們,雖說Gogoro 2也有不少的女性車主,但較為笨重的車體、與不太線性的動力輸出,其實對女性來說不太友善。而Gogoro 3除了外型上更投女性車主所好之外,較舒適與優雅的騎乘姿勢也展現了對於女生的貼心,就以此次情義相挺本次拍攝任務的模特兒Angel來說,即便是個柔弱的小女生,也可以輕鬆的駕馭Gogoro 3,電摩初體驗的她也覺得比想像中好騎很多,以後或許也有機會成為車主之一。
即便是個柔弱的小女生,也可以輕鬆的駕馭Gogoro 3。
不僅是價格親切,更好騎、更好坐、更好養、而且更可愛,人生的第一台電摩推薦Gogoro 3,我應該不會作其他之選。
更新時間|2023.09.12 20:31 臺北時間
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