【黑手熬成王2】蹲點10年養客戶 跟著客戶設廠省運費

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今年67歲的林啟彬現在依舊熱衷於工作,每天進公司、巡視廠房,看見沒擺正的樣品還會親自調整位置。
今年67歲的林啟彬現在依舊熱衷於工作,每天進公司、巡視廠房,看見沒擺正的樣品還會親自調整位置。
林啟彬是彰化人,小時候和父親在老家養魚,家裡7個孩子,他排行中間,「我書讀得不好,初中畢業就去打工啦!在台北住工廠,當黑手做汽車零件。」退伍後回鄉娶妻、創業,後來家裡魚塭被政府徵收,父母贊助資金讓他拎著一只皮箱西進,遠赴以汽車工業為主的東北三省。
一開始,英利的廠房是租的,僅700平方米(約212坪),員工少,老闆也得撩下去操作機器、卸貨。那時中國汽車產業剛起步,為了爭取訂單,林啟彬頂著低溫四處拜訪,有時待一下午還不一定能做到生意,即使吃了閉門羹,也不氣餒,「拒絕是一定有的,但他們是新的、我們也新的,比較好磨合。」
2017年才投產的英利青島廠自動化程度高,全部是機器人焊接,效率是以前老機的3倍,用人僅1/3。
林啟彬在哈爾濱蹲點10年,客戶愈來愈多,包括比英利晚成立的一汽大眾。後來林啟彬與知名安全帶零組件商瑞典Autoliv合資設廠,因競業條款,而轉做汽車零組件,從簡單的防撞梁開始。
2001年英利跟隨一汽大眾在長春買地建廠,「從高爾夫(Volkswagen Golf)做起,VW底下就有奧迪。」做出口碑後,北京奔馳也找上門,雖然近年中國車市進入L型低谷,但高階車種銷售持續成長,加上布局新能源車領域,法人預估英利明年營收不會低於今年。
為了節省運輸成本,英利追隨主要客戶一汽大眾在長春、青島、成都等地設廠。

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