「為了台灣和鴻海的下一代，絕對不能再侷限於代工思維，唯一的方法就是創造價值，因此思考出來就是在電動車打造平台，PC最後是平台Wintel、手機時代是Apple和Google賺到錢，因此看到電動車這個機會，方興未艾，把鴻海的位置定在平台，是相當有機會。」27日晚間接受謝金河電視專訪的鴻海董事長劉揚偉說。
談到鴻海的造車思維，劉揚偉認為，鴻海集團發展電動車要走的是平台，對台灣產業來說適合走的是B2B、而非B2C，主要是因台灣市場太小，不夠支撐一個汽車品牌，而要做B2B就適合走平台，車廠就會變成我們平台的客戶。「過去是有引擎者得天下，現在已變成有三電（電池、電機與電控）者得天下，這三電系統也是鴻海的專長。」劉揚偉解釋。
另外，劉揚偉也認為，汽車很大，全放在一個地方製造，然後靠船運運輸，運費很貴，供應鏈也很長，以前在世界工廠，在同一個地方製造生產的可能性不大，最後應該在市場當地，鴻海透過做平台，平台上的零組件在台灣做，運到市場當地，在當地做組裝，這樣的模式是未來發展的方向。
對於組成MIH電動車聯盟要如何帶領參與者打天下？劉揚偉直言：「平台不能只是標準制定者，一定要掌握出海口，出海口才是真金白銀。」鴻海集團一開始就佈局電動車出海口，包括Fisker、拜騰，也包括我們跟飛雅特集團合作等，「手上已經有十幾張牌可以打。」劉揚偉笑著說。
