「台灣人均所得已達三萬美金，去年GDP成長率有2.98%，已經順利晉身開發中國家行列，但日前經濟學人質疑台灣在疫情過後能否持續成長？這是我們必須認真面對思考的議題，台灣不能靠著疫情只發一次機會財，必須找到新的機會。」16日晚間與玉山科技協會合辦電動車論壇的機會，和碩董事長童子賢語重心長的說。
童子賢認為，電動車就是台灣未來發展的最好的機會，因為2018到2019年全球汽車產業產值就高達4兆美元，是半導體產業的8倍，手機業產值的7倍，未來電動車時代來臨產值更將上看6兆美元。
「尤其汽車是耐久消費財，消費者使用5到7年甚至10年都有，本身又是生產技術高門檻的行業，台灣過往很多傑出公司，都在某層面參與汽車工業，包括和大，但全面性參與汽車工業還是不如歐美先進國家。」童子賢說。
不過童子賢認為，隨著電動車發展，這個局面將改變，未來汽車電子化的比例將從7比3變成3比7，車殼、玻璃等以外都會朝向電子化，讓台灣有機會從機件到模組到平台，可以在汽車產業界訂定技術標準，在產業重新洗牌下，台灣只要肯努力就能成為重要參與者。
這場電動車論壇邀請了業內菁英，像是特斯拉概念股的和大工業董事長沈國榮就在論壇上透露，包括特斯拉與蘋果造車的最新訊息，他表示特斯拉電動卡車正加緊趕著出貨，會採用Model 3的減速系統，未來特斯拉還有進階版的Model S、X車種，「而且都在我們掌握中。」此外，他更透露小道消息，指稱Apple Car事實上已開始測試，有些廠商已經開始零件送樣。
出席的嘉賓中，最特別的莫過於邀請了鴻海技術長，同時也是負責MIH聯盟的魏國章參與，他強調鴻海號召成立MIH就是要走Open（開放）的路，他透露，目前加入的會員已破千家，七月就會讓MIH獨立。
由於和碩辦論壇邀請了鴻海，是否代表未來和碩也會加入MIH聯盟呢？會後被問到此一問題時，童子賢笑著說，「各自都有不同的方式，不一定非加入什麼不可。」態度似乎相當保留。
