2023.12.12 12:51 臺北時間

長榮航空2年內大賺235億 機師不滿「超微幅調薪」將發動罷工投票

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時事
長榮航空機師不滿調薪幅度過低,形同實質減薪,在協商未果下決定發動罷工投票。(本刊資料照)
長榮航空機師不滿調薪幅度過低,形同實質減薪,在協商未果下決定發動罷工投票。(本刊資料照)
桃園市機師職業工會今(12日)發出新聞稿指出,長榮航空飛行員自2011年以來實質減薪逾10%,導致國籍機師人力流失進1成,公司為填補人力,竟與違法仲介串聯大量引進外籍機師,更涉及影響飛航安全。機師工會會員代表大會中無異議通過,將於近日公告長榮航空機師依法進行罷工投票的時程,預計將2週內,即今年年底前正式舉行投票。
桃園市機師職業工會表示,長榮分會去年年底就不斷循內部溝通、協商管道,針對長榮航空長期拒絕合理調薪、調整外站津貼,以及大量違法聘用外籍機師等議題,要求公司正視並改善。今年2月,工會依《勞資爭議處理法》向桃園市勞動局提出調整事項的勞資爭議調解,但調解會上仍堅持拒絕回應工會訴求。儘管工會一再溝通,公司仍未有具體回應,因此工會別無選擇,只能依代表大會決議,舉行罷工投票。
機師工會進一步強調,長榮航空去年一整年的稅前盈餘就賺了將近71億元,今年光前3季的獲利就高達進164億元,創下歷史新高。公司不到2年賺了235億元,但飛行員的薪資卻從2011年一路凍漲至2022年,去年在飛行員高度期待下,公司竟僅作出微幅調漲1.5%至2%不等的結構調薪決定。
工會指出,2011年至今,消費者物價指數(CPI)漲幅近13%,換言之過去10多年來長榮航空的飛行員「實質薪資」足足減薪10至12%,且飛行員的外站津貼在30年未漲後,去年年底竟然也只調漲0.3美元,以過去30年美國、英國的CPI漲幅逾200%的情況來看,飛行員在外站生活補助嚴重縮水。
工會也提到,因為實質減薪,造成人力持續流失,衍生人力不足的問題,工會估算過去1年多離職的國籍飛行員超過百人,長榮航空面對此一問題,竟不是調薪留才,而是和違法的仲介公司合作,擴大聘用外籍機師,違法仲介的事實明確,也已被桃市勞動局開罰30萬元,但長榮航空仍持續藉此招攬外籍機師,無視主管機關裁罰。
工會表示,過去1年內長榮航空嘗試聘雇150至200名外籍機師,但無論是薪資缺乏競爭力,或是機師資格與能力問題,最後只有1/3留下來執行勤務,在輕率而違法地引進情況下,必然出現超高流動率與不穩定性,對旅客的飛航安全也造成嚴重的潛在威脅與負面影響。
他們細數今年以來長榮航空在國內外發生的飛安和地安事故,嚴正警告公司,切莫再為壓低成本而讓事故一再重演,棄員工與旅客的安全不顧,同時也要求主管機關交通部必須負起責任,敦促長榮航空全面改善,「在長榮飛行員投票取得合法罷工權後,工會將隨即討論並規劃後續發動罷工之可能時機與方式!」
更新時間|2023.12.12 12:51 臺北時間
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