「執行長（嚴陳莉蓮）很清楚，全球汽車業正面對百年大變，朝向C.A.S.E.（聯網化、智慧化、共享化、電動化）趨勢發展成型，除了大舉投入新能源車外，轉型升級打造MaaS（Mobility as a Service，移動服務）生態系非做不可，也是裕隆下個70年相當重要的一步。」一位裕隆集團高層對本刊說。
今年6月裕隆集團宣布斥資9.5億元，入主LINE旗下的觔斗雲聯網科技，取得國內4大計程車（簡稱小黃）叫車平台之一的LINE TAXI團隊。同時間，裕隆集團也成立移動服務事業群，納入旗下格上租車、裕電俥電、行冠企業等資源，協同強大盟友LINE，一起打造移動服務平台LINE GO，就是要讓裕隆從「汽車製造銷售」公司，轉型為一家「移動服務」公司。
嚴陳莉蓮大手筆出招，更集結集團老將、新秀，並結盟外籍兵團網路大咖Line，大舉佈局移動服務生態系，要讓裕隆變身迎向下一個70年。「執行長除了交付格上租車副董事長林群盛掌舵移動服務事業群，負責整合裕隆與LINE TAXI團隊，也派出決策委員、金融水平事業群總經理許國興擔任監軍，希望老將新秀替裕隆在移動服務戰場贏得勝局。」知情人士說。
競爭對手和泰集團早在3年前就大舉投入移動服務，身為後進者的嚴陳莉蓮如何彎道超車？「跟其他人的賽道不同，裕隆的移動服務是要走向開放、多元路線。」身為移動服務新事業監軍的許國興一句話就點出嚴陳莉蓮的戰略目標。「和泰車每年在台銷售新車高達三分之一，擁有近400萬的車主資料，但卻不與外界分享，這正是裕隆的機會。」知情人士表示
眼看裕隆來勢洶洶，和泰集團也不是省油的燈，除了坐擁包括iRent共享租車、yoxi計程車近250萬會員，在總舵手和泰汽車總經理蘇純興全力支持下，繼推出和泰Pay、和泰Point等數位金融服務，去年又打造HOTAI購線上商城後，今年再推出「去趣」旅遊平台，打算全方位佈局服務生態系。
「蘇總（蘇純興）只有一句話，不是要你馬上賺多少錢，而是要找新方向，打造成長新動能。從第一天開始，和泰就決定自建生態系，我們已經順利從『以車為中心』成功走向『以人為中心』，全面掌握顧客的消費模式。」被蘇純興交付重任的操盤手吳品璁對本刊說。
面對新戰局，和泰並不畏戰，憑藉的是他們坐擁近400萬車主資料，每年有超過1/3新車都由和泰汽車賣出，蘇純興正借力使力擴大戰果。「自從有了yoxi與iRent後，和泰與用戶間的互動頻率大幅升溫，並進一步了解消費者需求，現在只要有一個和泰帳號(One ID)，會員就能叫yoxi計程車、用iRent租車，拿和泰Pay付款，再領取和泰Point進入HOTAI購商城購物，這一切都還不夠，因為都在封閉的生態系裡循環，無法創造更高的價值。」吳品璁自認要拉高競爭門檻，必須從封閉走向開放。
吳品璁透露，和泰3年投入近7億元，已開始收割戰果。「我們接觸更多過去接觸不到的客戶，尤其是年輕族群，替豐田與Lexus品牌成為年輕人的第一台車打好基礎。」吳品璁更驕傲的透露：「和泰已是日本豐田全球最佳MaaS示範據點，從日、韓到東南亞、中東的豐田海外分公司與代理商，絡繹不絕來向和泰取經，也給我們找到出海的可能性。」兩強之爭最後誰能勝出，各界都在等著看。
