「為提升汽車在地化比率，「我們會配合政府政策加速國產車自製化，並已與供應鏈加速進行，希望在最短的時間內排除相關問題，將MG4交付給顧客。」26日舉行法說會的中華車副總經理，同時也是台灣MG董事長錢經武說。
根據中華車新公布的半年報顯示，上半年營收達238.86億，較去年同期成長29.25%、稅後淨利為25.69億元，每股獲利4.5元，較去年下滑18.92%。錢經武表示，主要是受到中國大陸轉投資減少所致。但在銷售量上，受益於MG品牌大賣，中華車上半年銷量達到3.2萬多台，年成長23.6%，市占率也較去年同期增加3.2%。
但隨著經濟部8月初實施國產車自製率新制，讓MG首當其衝。法人也都關心接下來中華車要如何因應？「MG整車導入和生產，原則上都是用政府當時的政策規定來辦理的，由於現在提出新的政策，中華汽車也正在和協力體系積極合作，加速提升在地化比例達到在地化要求。」錢經武說。
對於已經販賣的車型，在售後服務、維修部分，錢經武說，都不受影響。對於已成交的訂單，雖然未來可能成本結構會改變，但交易條件不會改變，也盡力早日交付。但他坦言，「等車期恐會拉長。」至於何時可以恢復供應？僅強調「我們會努力符合、支持政府政策，縮短衝擊影響。」
對於近期有媒體提出中國車聯網恐有資安問題，中華車強調，MG HS和ZS現售車款未搭載任何具聯網功能的系統，無聯網資安風險。「MG4電動車具聯網功能，與歐洲市售車輛採同樣規格，沒有遠端介入車輛駕駛功能，車主只能透過APP查看電池電量、輪胎胎壓、開啟關閉空調等，而客戶車籍資料及相關車輛保修履歷數據均存放在台灣本地的數據中心，受到安全的保護。」中華車主管說。
至於新車款導入方面，中華車主管強調，未來乘用車仍將採多元品牌策略，提供台灣消費者多元化選擇，目前預計2025與2026年與三菱合作開發，分別引進2款全新車款在地生產販售。
