【馬斌專欄】電影沒有大賣卻拍到第3集　原因就是IP

在台灣，這2部片上映時間相差約1個月，在美國更是前後只差2個星期，如此緊迫盯人的放映時間，只因為負責發行這2部片的片廠：迪士尼與環球，主打觀眾群與行銷策略目標，其實都很相近。相信大家最近已經被鋪天蓋地的「閃電麥坤」，與「小小兵」相關產品淹沒了吧？

這2部片都先在美國以外，特別是亞洲地區先上映，比美國當地大約早2週左右，除了希望先刺激海外周邊商品銷售，更重要的是，拉長海外宣傳期，刺激可能來美國旅遊消費的觀光客。因為這2部片與其他影片不同，票房收入只是影片產值的一小部分，因為票房還要分紅給別人；但周邊效益，包括相關產品玩具、觀光資源、遊樂園收入，甚至衍伸的影視娛樂產品，這些收入幾乎都是百分百屬於電影公司，而且利益之龐大遠超過票房，是電影公司不可能放棄的金雞母。

前2部《Cars》 全球票房加起來約300億台幣，雖然與迪士尼出品的其他影片比起來（漫威系列《美國隊長：英雄內戰》、星戰系列《星際大戰外傳：俠盜一號》票房都超過300億，而且還都不是系列裡最賣座的影片），只能算是勉強及格的數字，但若是比較周邊與衍伸商品的商機與收入，那《Cars》系列可是一點都不輸人：光是在美國的影碟收入就接近影片總票房的300億，若是加上美國以外的影碟租售收入，又是一個300億，這些收入都是幾乎全部落入迪士尼的口袋中，這還沒加上《Cars》的周邊玩具商品收入，根據統計，光是第1集《汽車總動員》全球周邊商品，在第2集上檔之前的從2006至2011年的6年之間，銷售已高達3,000億台幣，你沒看錯，又多了個零，而且還只是第1集的銷售而已。

全台灣一整年總票房收入最多也不過120至130億，也就是說這5年當中，光是1部《汽車總動員》平均1年的玩具相關銷售，就大約是台灣一整年票房收入的5倍，也難怪儘管電影票房普普，也要趕快推出續集，甚至在第2集裡將主角換人做，還加入許多60年代流行文化元素，以便產生更多新的角色給廠商製造玩具。

至於《神偷奶爸》的德魯與小小兵們，表現也不輸閃電麥坤一夥。自2010年第1集上檔以來，不但每部續集與衍伸片的票房是越來越高，周邊商品收入也是同樣驚人：第1集光是票房加上影碟銷售，收入就有270億台幣；自第2集起，環球影業估計每年光是自己製作的周邊玩具相關商品收入，就超過2億台幣，預估至少可維持10年；2015年《小小兵》上檔之前，商品簽約授權金更是高達近80億台幣，請注意，這是授權金，也就是說電影公司不用製作任何東西，這些錢就完全進入口袋：與《Cars 2》類似的狀況是，這次在第3集裡，小小兵的戲份變少了，而且整部片大量引用80年代的流行文化，背後的行銷策略是相當類似的。

• 美國迪士尼樂園Cars Land主題樂園

二部片周邊效益還不只於此，因為這二家影片公司，同時也擁有美國最大二個娛樂主題遊樂園事業體：《汽車總動員》在2006年上檔時，迪士尼樂園裡就已經有一個相關的載具遊戲，產品大賣後，更耗時5年，配合第2集上映前堆出Cars Land主題樂園，一整套與電影內容相關的遊樂設施。

環球影城樂園則是在《神偷奶爸》第1集上映後，先在佛州的樂園推出配合4D影像的「神偷奶爸：小小兵惡作劇」（Despicable Me Minion Mayhem）歷險旅程，隨著後續電影成功與小小兵的爆紅，還將載具複製到好萊塢與日本。更別提這2大電影公司旗下都有電視台、OTT網站、行銷公司等事業，所衍伸出無論是電視影集、卡通、網路短片與廣告更是不計其數，其經濟效益遠廣大於一般人的想像。

• 美國佛州環球影城樂園的「神偷奶爸：小小兵惡作劇》歷險旅程

不過從內容來看，先推出的《Cars》似乎先意識到，周邊產品能否賣得長遠，還是應該要讓電影回歸著重故事與主角本身：在第3集故事中，我們明顯看到負責製作影片的皮克斯，幾乎完全放棄了第2集的故事，專心描述閃電麥坤的心路歷程，甚至有點結合皮克斯其他知名影片的故事與主角特色，讓閃電麥坤反省成名與能力衰老後，所面對的挑戰，以及如何發掘與眾不同的新車手，做為傳承。這樣有內容的故事，已經不單單只是給小朋友看的了，就連成年人都有興趣欣賞，也讓人對下一部《Cars》系列影片更有期待。

根據剛剛結束的迪士尼博覽會D23的最新消息，迪士尼與皮克斯將結合汽車與飛機總動員的內容，在2019年推出1部以太空為背景的《Cars》宇宙電影，而《神偷奶爸》系列也將在2020年推出《小小兵》第2集，隨著IP在全球影視產業都越來越重要，這2部影片系列的後續生命，以及周邊的經濟影響力，顯然還將持續很長一段時間。

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