上週四（9月12日）剛好是中秋節前夕，位於新店裕隆總部頂樓的大會議室，一早就陷入低氣壓，包括裕隆集團執行長嚴陳莉蓮與林信義、戚維功、張樑一進會議室，就收到陳國榮的辭呈，「現場沉默半晌，執行長（嚴陳莉蓮）同意KR（陳國榮）辭去那智捷董事，但華創改造重任仍由他負責。」知情人士透露。
本刊調查，從裕隆發布虧損9.37億元的半年報開始，嚴陳莉蓮整頓動作一波接著一波，「一連串鐵腕改革，全由執行長拍板，但仍擋不住內部對於納智捷虧損有人該負責的聲浪，最後勉強同意KR請辭，希望能宣洩內部壓力。」知情人士說。
然而，被嚴凱泰視為家族使命，也視同自己生命一樣重要的納智捷，卻成了嚴陳莉蓮的燙手山芋。根據統計，2018納智捷在台銷量9,690輛，但今年1到8月銷量僅剩3,059輛，更別說，對岸東風裕隆的銷量受到中美貿易戰，導致大陸車市急凍之害，每月銷量僅剩百輛。
「年銷不足萬台納智捷，每台車的開發成本，怎麼跟年銷百萬輛的進口車相比？過去車種少，只靠一輛車大賣就能救一家公司，現在分眾化的年代，進口車稅率調降後，若關鍵零件進口稅率不降，國產車幾無勝算可言，尤其今年8月，進口車市占率超越5成，國產車面臨生存危機。」車界人士搖著頭說。
這次請辭納智捷董事長以示負責的陳國榮，是嚴凱泰最信任的專業經理人，陳國榮備受信任，全因當年嚴凱泰奉母親吳舜文之命返台接班，初生之犢的陳國榮曾寫萬言書痛陳裕隆問題所在，因此成了嚴凱泰的心腹。
「KR就是陪著老闆（嚴凱泰）打造少主中興的重要功臣，也是一直幫老闆圓夢的人，納智捷這條路，就是KR站在第一線執行老闆的想法，如果要把成敗責任都推給他一人並不公平。」一位老裕隆人搖著頭說。
「KR主動扛起納智捷受挫的政治責任，暫時宣洩內部對他長期把持資源的壓力鍋，替執行長爭取到轉型重生的空間，接下來就看團隊能否跟得上改革步伐。」裕隆主管觀察。
