劉友威指出，近日外資配合期貨空單，採取極短線操作策略，使貨櫃航運股波動加劇，投資人心生恐慌；甚至透過「今日買明日賣」手法，打壓市場人氣標的，製造空頭氛圍，「這些對沖避險熱錢就像無頭蒼蠅，買賣毫無基本面依據，中長線投資人絕對不要隨外資起舞，需以公司獲利為依歸操作，才能真正賺到錢。」
舉例來說，5日外資買超萬海2093張、及陽明3834張；隔日為打擊士氣、壓抑指數，便從大盤人氣焦點、貨櫃族群開刀，6日盤中萬海殺聲隆隆，但公司因有獲利護體，股價跌到88至89元間，支撐相對強勁、再跌有限。「外資一路布局空單根本是誤判，尤其第一季財報即將出爐，目前市場預估，長榮、陽明獲利將在6至7元之譜，保守估計年賺20元，現在本益比還不到5倍，股價真的不算貴。」
劉友威坦言，日前曾向產業舊識請益，「美國西岸最大港口洛杉磯港，目前塞港問題仍在，當地業者估計，至少要到2022年中才可能緩解。就算以股價淨值比評價，到年底本淨比3倍估算，長榮、陽明股價都有機會上看120至130元，現在外資打壓貨櫃航股價，反讓基本面投資人有適時低接機會，大家千萬要把握。」
他強調，外資打壓萬海，在前日買超、手中有貨可砍，一旦手中股票賣光，萬海股價必定又將往百元靠近，貨櫃航回歸基本面，超低本益比對資金來說仍有很強吸引力。重點是要識破外資手法，別被市場大震盪給洗出局，而錯失布局賺錢好股的機會。
