2022.12.17 05:58 臺北時間

【全文】國產車明年漲定了 缺料未解高車價時代來臨

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缺車加上原物料大漲,就連國內車壇龍頭和泰汽車總經理蘇純興都直言,原廠壓力太大,國產車都擋不住要漲價。
缺車加上原物料大漲,就連國內車壇龍頭和泰汽車總經理蘇純興都直言,原廠壓力太大,國產車都擋不住要漲價。
歲末年終想買車的消費者們,下手要快一點了!晶片荒加上原物料大漲,不管是進口車還是國產車都決定調整明年新車售價,等於宣告高車價時代全面來臨。本刊調查,雖有通膨隱憂,但缺車問題明年依舊無解,加上原廠成本壓力轉嫁大,車商也不敢打包票,接下來是否還有續漲壓力。「只希望缺車問題早日解決,不然空有一手訂單,交不出車也是枉然。」車商們無奈地說。
「由於晶片荒與部分零件缺料,加上大陸封控等因素影響,讓原廠給台灣的配額變少了,目前和泰車手上光LEXUS就有上萬台訂單待交,目前看來,會一路缺到明年上半年,只希望下半年供貨會好一點。」11月下旬,前往台南奇美博物館出席大改款的豪華進口車LEXUS RX發表會後,身為國內車壇銷售龍頭的和泰汽車總經理蘇純興無奈地說。
今年進口車銷售全都受船期影響,進口品牌賓士、BMW每個月的業績都要看是否有大船入港。(翻攝自民視新聞)

晶片荒未解 零組件短缺

不僅車壇龍頭歎息,今年各大車商從年初起,受到疫情、封城、戰爭等一連串黑天鵝因素衝擊,幾乎全年都處於缺車狀態,累計今年前11個月,台灣汽車銷量只達38.7萬台,比去年同期衰退超過5%。
缺車問題至今無解,對於想買車的消費者來說,接下來又得面臨車價全面大漲的現實。本刊調查,不僅晶片荒與部分零件缺料問題未解,今年以來包括鋼材、晶片、電池等重要零組件價格仍持續上漲,再加上人力、運輸物流等費用堆疊下,使得造車成本大幅攀升,導致車商不得不反應成本。
和泰汽車宣布明年初全面調漲旗下車款售價,進口暢銷休旅神車RAV4漲幅更高達4萬元。(東方IC)
除了進口車今年陸續調漲新車售價,在歲末年終之際,包括和泰汽車、裕日車、中華汽車等大型國產車商,也都先後宣布新年度車價調漲一萬到二萬元,漲幅約在1.5%到2.2%,進口車部分漲幅則更凶,像是市場最熱銷的休旅神車RAV4,一口氣就漲了4萬元。「這次連唯一售價低於60萬元的豐田Vios,加上牌照稅後都撐不住,等於宣告國產車五字頭時代終結。」車商主管說。
蘇純興不諱言,這2年全球原物料行情飛漲,年初儘管全部車價已調漲一波,但還是追不上物價速度。「最近我們跟原廠談判新年度車價時,對方要求漲價的態度『特別硬』,以前還能爭取到等新車改款再調整價格,現在『說漲就漲』,而且漲價幅度比以往更大更猛。」

下訂要拿車 多等三個月

其實,過去1年進口車商漲價已不是新聞,像是始終缺車的電動車龍頭特斯拉,今年在台售價就連漲4次,最平價的Model 3最多漲近4萬元,買氣也不見衰退,也給了車商們敢漲價的勇氣。「今年最特別的是,以前大家都是等待龍頭(和泰車)先漲,這次卻是銷售Nissan的裕日車打破慣例率先喊漲,可見壓力已經破表。」資深車業人士笑著說。
也有車商逆勢而行,像是福特六和,全新改款的國產休旅車Kuga,就以公司50週年廠慶為由,宣布新車加配備不加價,維持與前代相同的訂價銷售,希望在農曆年前拚出一波買氣。「我不敢承諾會凍漲到何時,建議消費者要『珍惜當下』,畢竟接下來壓力還是很大,要買趁早。」福特六和副總經理黃煌文對本刊說。
受到晶片荒與零組件短缺影響,衝擊汽車廠生產時程,常常因為1顆晶片缺貨,整台車無法交車。
究竟市場有多缺車呢?就以和泰車代理的豪華進口車LEXUS為例,蘇純興透露,這次全新RX上市,雖然已湧入2,000多張訂單,但明年日本原廠給台灣的配額只有5,000台,等於已經賣出4成。「現在的狀況是,只要晚一天下訂,交車就要多等3個月!」蘇純興坦言,今年遇到大缺車,讓和泰車不得不下修今年的銷售目標,一改今年初對全年車市樂觀上看46萬台,下修到只剩43萬台,自家新車銷售目標也從15.5萬台調整到14.5萬台。
根據車商們統計,今年各車商手中待交的訂單加起來,可能就超過5萬台,等於是旺季時1個月的銷售量。尤其是進口車商,全都看船期吃飯,包括賓士、BMW與LEXUS等進口品牌,只能天天等待大船入港,才有業績進帳。「一般車種下訂到拿車都要等3個月,像是熱門的休旅車款,最少都要等半年以上,有些還要等超過1年。」一位豪華進口車商主管搖著頭說。
國產車漲聲四起,福特大改款的KUGA卻逆勢凍漲,福特六和副總副黃煌文透露,想買須珍惜當下,因為不知何時要漲。

豪車減配備 外匯車急凍

不僅原廠進口車狂缺,過去幾年相當熱門的外匯車(平行輸入車,又稱為水貨車)市場,今年也跟著急凍,像是外匯車商最愛進口的賓士,今年水貨車進口數量大減7成以上。「以前最誇張的時候,1個月有一半銷售量都是外匯車貢獻,今年卻少得可憐,從賓士品牌今年在台整體銷量大減2成,很明顯看出差異。」資深車商透露。
正因太缺車,讓今年汽車交易也從買方市場變成賣方市場,交期不定、等待交車成為買車常態。「過去只有客製豪奢車款或者稀有超跑、限量車款需要等待,今年連一台普通進口小車,下訂後都得等3個月才能交車。」資深車商笑著說。
和泰汽車日前在台南奇美博物館舉辦豪華休旅LEXUS RX發表會,蘇純興(左1)透露,手中光LEXUS的未交車訂單就高達1萬台。
不僅交車時間要等,部分車主為了提前交車,還得接受配備降級的現實。據了解,為因應晶片荒,不少車商也採減配措施,來減少晶片需求。「數百萬元進口車,可能沒有電動椅;原本提供2支遙控鑰匙,現在只剩下1支;還有取消液晶儀表板、改以傳統指針取代,但車價卻未因減配變便宜。」車商業務透露。
除汽車減配外,今年車市還出現與買預售屋相同的「炒紅單」亂象。「想提前交車的車主,被要求加價,來換取提前交車順位。」為了遏止歪風,車廠們也陸續清查訂單,確定客戶訂單需求,同時限定訂單轉讓,避免業務員與經銷商趁機哄抬價格,打壞品牌名聲。
新車大缺,帶旺中古車市,像是當紅的越野休旅Suzuki Jimny,原廠新車價不到80萬元,中古車價竟然飆至百萬之譜。(鞠豪傑攝)

中古車價漲 比入手價貴

新車大缺旺到中古車市場,不僅熱門二手車價硬,還有部分停止接單的車種,中古車價逆勢大漲。像是在越野車市場當紅的Suzuki Jimny因為生產量不足,原廠宣布停止在台接單後,一台新車要價不滿八十萬元,二手車價竟飆到近百萬元才能入手。「豐田的7人座總裁級用車豐田Alphard,2年左右的二手車價,比當年入手價265萬元還要來得高,這種保值度,真的刷新我的三觀(世界觀、價值觀、人生觀)。」從事車業幾十年的車商笑著說。
在大缺車潮下,車商擋不住壓力,只好轉嫁消費者,高車價時代來臨,想買車的消費者,荷包只能繼續變瘦下去。
更新時間|2023.09.12 20:45 臺北時間
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