「汽車需運行的程式有上億多筆，不難想像產生Bug（漏洞）需要即時修改的機率也增加。」科絡達創辦人兼執行長吳柏儀一針見血地說道。這也意味著空中下載（OTA：over the air）軟體更新需求更勝以往，若沒做好，就可能導致個人資料外洩、汽車無法行駛，甚至是駭客遠端遙控汽車等狀況發生。
吳柏儀指出，汽車電子化後，許多環節都需受到資安保護，包含雲端、傳輸過程，到車內網路等環節，即便是車內充電的USB插座，駭客都有可能透過手機充電將病毒植入車內，竊取汽車資料，甚至控制汽車。
因此，科絡達不僅自己在OTA資安上做了諸多努力，更與趨勢科技子公司VicOne合作，強化資安防護。VicOne執行長鄭奕立透露，與科絡達搭配起始於MIH合作，考量OTA與安全是一體兩面，不僅要時常更新、也要同時兼顧安全，然而安全卻無法一步到位，會不斷的需要進化升級，因而和MIH達成共識，在其車用平台架構將OTA和資安整合在一起。
根據Market Research Future的數據顯示，OTA市場產值將從2020年的28.9億美元，大幅成長至2030年的144.7億美元，年均複合成長率（CAGR）達18%。
OTA已成車廠兵家必爭之地，吳柏儀表示，除了汽車零組件Tier 1業者Bosch、Continental、Denso紛紛跳下來做OTA，包括特斯拉、福特、賓士、福斯、BMW等車廠也開始自行研發相關技術，就連全球最大的汽車音響業者哈曼也來參一腳。
吳柏儀表示，過往曾有車廠自己開發OTA，但僅能做到80~93%的良率，他自信的說：「即便對手是Bosch等大咖，我也不怕。」因為，搭載科絡達OTA的車子，良率達99.95%，公司還有信心進一步將良率提升至99.995%。
在中國市場站穩腳步後，科絡達開始進軍中國以外的市場。吳柏儀透露，目前正與德國車廠積極接洽當中，2023年將優先鎖定德國、東南亞與韓國等市場。此外，美國則與某通訊晶片大廠合作，有望間接打進美系車款。
