2023.10.05 05:58 臺北時間

【貴族材料新革命2】回收高階腳踏車變身3C產品 科森靠複材循環賺環保財

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科森用自行車、航太複材廢棄物再製成可用的複材,供碳基、Dell使用。圖為科森廠區。(翻攝自網路)
科森用自行車、航太複材廢棄物再製成可用的複材,供碳基、Dell使用。圖為科森廠區。(翻攝自網路)
航空、電動車、低軌衛星等採用複合材料(後簡稱複材)比例逐年攀升,連帶產生的廢棄物也跟著增加,讓複材回收再製前景看好,吸引科森複合材料(CompLam)(後簡稱科森)投入其中。本刊調查,科森將用自行車、航太等廢棄的複材重新再製,現已打進戴爾(Dell)、碳基等業者供應鏈。
「科森是全球首家與戴爾(Dell)合作,將碳纖複材回收用於筆電生產的業者,這些回收的複材都是由自行車、航太等廢棄物回收再製而成。」科森董事長周丁才自豪地向本刊說明。
看準循環經濟回收再利用的全球潮流,科森提出新回收概念系統,涵蓋原始材料到終端應用,包含熱固式、熱塑式材料回收概念。
從技術面來說,主流的熱固型複材技術有先天性缺點,「像是生產成本高、材料必須放在冷凍櫃保存,還需要用上熱壓爐將成品定型,不僅耗能且難以回收使用,不利於淨零碳排、環保永續發展」,漢翔副總經理曾國益一針見血地說道。
科森執行長蔡國良說道,在傳統上自行車,特別是中高階自行車,熱固式是主要材料,但長久使用下來,自行車的輪圈、車架卻對地球環境造成相當程度傷害,因為過去並沒有人將其回收。
也因如此,業界吹起一陣「熱塑式複材」風,其製作原理是將材料加溫到一個程度,在軟化材料後予之塑型,冷卻後即能型成一項產品,最後再透過熱裂解方式,讓材料可回收再利用。
2011年成立的科森就是聚焦在熱塑式複材製作為主。蔡國良指出,科森透過上下游整合方式,與品牌廠合作,讓其在工廠端、消費者端進行材料回收,透過微波裂解方式,將複材內的環氧樹脂移除、留下碳纖維,最後再將碳纖回收使用,做成複合材料的射出粒子或複合材料板材。
科森之外,為解決退役廢棄風電葉片回收問題,上緯更開發出可以100%回收再利用的熱固樹脂複材,且已成功通過國際與中國風電業者認證,預計明年出貨將逐漸放量。
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上緯研發出能100%回收再利用的熱固樹脂複材,並且成功通過國際風電業者的認證。
從傳統的高爾夫球桿、自行車,一直到航空、軍用無人機、電動車和衛星等產業,複材越來越受到青睞,台廠在為綠色環保貢獻心力之餘,似乎也使出渾身解數,要成為舉足輕重的業者。
更新時間|2023.10.05 05:59 臺北時間
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