「有別於傳統汽車，在汽車內部沒有所謂的氛圍燈（車內環境光／車柱燈等），車頭燈的用量也比較少。進入電動車時代，車燈需求一下子爆發，過去只有旗艦機種才有的氛圍燈，現在已經下放到一般中階車款都有了」，李定翰向本刊興奮地說。
李定翰分析，2020年車內感測器用的數量，一般中高階感測器約20個左右；而現今的中高階電動車款，內建感測器約40~50顆，比起過去會是倍數或三倍成長。
李定翰表示，不只車內氛圍燈的數量增加，就連現在的車頭大燈，也已經不再只是用來照明、調整方向，現在更可以投射出指標箭頭、甚至是特殊圖案，這樣的車燈裡面卻是用了上萬顆雷射晶粒（Die）打造而成。
電動車內外的感測器增加，也意味著以光學元件、發射/接收器、偵測器和演算法為核心的艾邁思歐司朗，在電動車領域的商機跟著水漲船高，「特別是中國的電動車產業，只要有新技術就會用到技術，也造就艾邁思歐司朗在中國有強勁市占率」，李定翰說道。
不只中國，就連歐洲知名車廠的旗艦車款，也都有用上艾邁思歐司朗的光學感測器。根據研究機構Omdia研究報告指出，2021年汽車光感測器市場約6,800萬美元，其中市佔第一的為艾邁思歐司朗，占比高達34%。
談起電動車產業，李定翰將分為兩部分，第一個為電控領域，如逆變器、絕緣柵雙極電晶體（IGBT）、微控制器（MCU）等產品，艾邁思歐司朗沒有相關方案。而第二領域，聚焦在眼睛看得到、光蒐集得到的東西，才是艾邁思歐司朗拿手強項，即便是LED龍頭日亞化學，產品線都沒有該公司完整，如日亞化學有車燈、內視燈，卻沒有車內氛圍燈。
綜觀整體電動車景氣狀況，李定翰向本刊回應，「電動車已成趨勢，這個是改不了的，現在沒有感覺到任何在下滑跡象」，艾邁思歐司朗甚至感受到整個景氣在往上拉升，並滿樂觀看待明年車市。
