市場盛傳中油投入電動機車市場已久，終於在11日出現重大進展。談到中油的最大優勢，李順欽強調：「握有專利且堪稱MIT（台灣製造）的軟碳電池。」
有別於市面上的電動機車電池與國外合作，「中油軟碳電池國產自製率超過85％。」李順欽特別提及「安全」，「由於電池充電過程溫度升幅較低，可提高換電服務安全性。」
他強調，軟碳電池有3大特色，除了有安全性的優勢，還有快充和長壽命，快充20分鐘可充滿80％電量，有3,500次以上的循環壽命，遠高於業界平均。
中油投入電動機車市場的策略，類似Gogoro的PBGN聯盟，但僅掌握電池關鍵技術，換電站交給遠傳，「初期在台南的中油直營加油站、台南市府、熱區停車場、三陽門市建22處換電站。」遠傳總經理井琪說。
談到雙方合作，遠傳早在5年前助中油打造綠色能源示範加油站。如今，跨足電動機車換電服務，井琪很有底氣說，過去在台中、新竹有建置532座全天候營運的充電樁實績，接下來要為中油打造換電平台和換電APP。
中油以國營事業之姿跨足電動機車市場，中央也派官員前來站台。李順欽趁勢向國內車廠招手合作，「中油以換電服務的『車電分離』商業模式，讓各車廠專注電動機車研發與製造，提供消費者更合理的價格購車。」
三陽董事長吳清源特地南下相挺，成為中油軟碳電池第一家合作車廠。縱使過去遭業界批評輕忽電動機車發展，但他堅持與「國家」合作，未來如何複製三陽在燃油機車市場崛起經驗來做大市場，外界睜大眼關注。
