1,000度高溫鑄造爐爆出火紅熱氣，身著全套銀色厚重防護裝的工作人員，小心翼翼從爐中夾出成型的船用螺旋槳陶瓷模，灌注千度以上、剛熔煉的不鏽鋼鐵漿，般若科技總經理林允進貼心提醒我們至少保持10公尺距離，在高分貝噪音下耐心介紹：「我們捨得用好材料，24％鉻、10％鎳、3％鉬，都是很貴重的金屬，是很多航太業用的，用量比同行多快一倍，沒人用在海水裡，所以我們的螺旋槳不容易鏽。」
【頭家開講】他棄台大教授當黑手 破產翻身小艇螺槳世界第一 般若科技董事長蔡秋琦、總經理林允進專訪
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疫情解封後，旅遊恢復熱度，小艇螺槳王「般若科技」為水上摩托車與快艇製造的螺旋槳供不應求，去年營收20億元創下新高。
般若沒上市櫃，稱王的背後，是總經理林允進一路跌撞仍奮起。他放棄台大副教授的職位，創業做螺旋槳，被笑當黑手，研發脫蠟鑄造拿下水上摩托車龍頭大單，後卻被無預警抽單，差點破產。
幸好太太、董事長蔡秋琦賣廠解燃眉之急，林允進憑設計代工捲土重來，還攻下利潤更高的換修零售市場，如今漲價也不怕流失客戶，因為「我們是世界第一。」
世界螺槳王 自信有實力
螺旋槳鑄造完成後再經過手工敲打，精修調整每片葉片角度，藏身船引擎下的螺旋槳此刻如精品般精雕細琢，林允進很自豪，「精密度夠，跑起來才會平衡，不震動，效率才好，要做世界第一，就要和別人不一樣。」
72歲的林允進曾在台大造船所教書，邏輯條理清晰分明，說話如教授上課，年分、數字都記得一清二楚，亦不藏私、公開調配比例，「很多人說我公司一直給人拍，機密都拍出去了，但我們包裝盒就會秀成分，用這麼好的材質，賣得比人家便宜，客人都沒話講，最重要是你真正懂設計，像SUZUKI叫我幫他設計螺槳，他引擎樣品做好，先用你的樣品試跑，跑得不錯才下單，世界上有這設計打樣能力的公司不多啦。」自信來自他累積36年的實力。
般若從螺旋槳設計、開模到製造一手包辦，在船舶引擎廠中是不可或缺的一環，客戶皆為業界頂尖，如世界最大船舶推進系統製造商Mercury、SUZUKI、HONDA、KAWASAKI、VOLVO，以及水上摩托車龍頭廠加拿大「龐巴迪」，可從馬力5匹的小艇做到300匹的大型遊艇。全球幾乎所有的水上摩托車都用般若的不鏽鋼螺旋槳，在快艇界的市占率也高達40％，去年營收20億元，是世界小艇螺槳王。
赴日攻碩博 目標必達成
走到般若出貨區，商品堆得比人高，走道空間僅剩一人通行的寬度，林允進掩不住喜悅，自新冠肺炎解封後，連客人兼對手Mercury都產能不足，「疫情時美國放員工無薪假，之後人手請不回來，因為美國一直印鈔票補助人民消費，我們就被要求加碼，Mercury和我們視訊會議第一句話問：『你們公司要不要賣？』但我們不賣。」林允進不賣的，是一路跌撞仍硬挺奮戰的人生。
他出生於彰化王功農家，母親常鼓勵他勤學脫貧，念台中二中時讀了〈台灣企業家的故事〉深受激勵，想起他最愛從台灣海峽看大船遠航的氣派，便考進海洋大學造船系。
年輕時的林允進即對未來充滿篤定，沒有迷惘猶豫，目標設定必會達成，大二時發現日製商船總噸位占全球55％，畢業後便拿獎學金赴日本東京大學攻讀船舶工學碩士、博士，回台期間趁隙相親，認識太太蔡秋琦，天耳通的母親聽見阿彌陀佛神意，「祂說這是我的命中註定。」
2人結婚時，林允進承諾岳家帶太太到日本學茶道、插花，蔡秋琦馬上吐槽：「到日本就打工，在中華餐廳洗盤子、端菜，他繼續念書，因為他存的錢要以備不時之需，一定得有人工作。」林允進得賢妻無怨無悔付出，他也在眾教授不看好的情況下，僅花3年就完成高難度的博士論文，內容為改良貨櫃船後半部設計提升推進效率與承載貨櫃量，他至今仍自豪：「現在世界上的貨櫃船只要是單螺槳，都照我的博士論文改形狀，我就不客氣，把論文印成書，讓大家知道。」語畢他送給我們厚厚一本以工整日文親筆書寫的論文，最前頁印著關西造船協會發的優秀論文獎狀。
嘆有志難伸 捨教職創業
1980年林允進回台任職台大造船所副教授，但研發專長未受重用，當時聯合船舶設計發展中心主導「中國造船廠」的設計，他滿懷熱情免費提供論文建議改良，卻不被信任採納；在學校做研究計畫亦被孤立排擠，有志難伸的他萌生創業念頭，「我向家人借錢湊了64萬元，買一台用Apple II寫程式控制的CNC銑床放在實驗室研究螺槳製造，學校知道了給我2條路：把機器賣掉或出去，我就創業了，他們背後都笑我台大教授不做，去當黑手，不到3年就會回來。」明珠暗投的傷口刺激他增生光芒，挺起硬底骨氣。
蔡秋琦深知攔不住先生，在林允進尚未離職前，由她擔任般若董事長，直至今日。一向理性科學的林允進再次用命定解釋：「算命的都說她是當頭的命盤，我只是將軍命。」若非蔡秋琦，也許般若挺不過差點破產的難關。
1986年般若創立初期，從製程門檻較低的鋁青銅螺槳入門，供貨給遊艇，後來中船得知有位台大教授自立門戶，請他設計海軍巡邏艇的螺旋槳，「他們買日製的跑，速度只有15.8節，但軍方規定要16節，我們找很多資料說服他們做薄一點，為他們開模，一試18.3節。」
林允進的設計實力，下水便知，他也常赴國外參展，發現水上摩托車運動正興，主要用不鏽鋼螺旋槳，他勤跑美國學習精密脫蠟鑄造技術，當時多用做汽機車的複雜零配件，在1988年研發出比傳統砂模鑄造更輕薄紮實的螺旋槳，還調配出更堅固的不鏽鋼比例，獲得龍頭廠龐巴迪訂單。1993年更因贊助的水上摩托車選手奪世界冠軍，般若的自有品牌螺旋槳SOLAS，也在該項運動選手間迅速竄紅。
設計遭外流 賣廠度低潮
林允進有客製化設計能力，為龐巴迪不斷精進改良產品，也申請專利，龐巴迪下單量從一年5,000台增加到10幾萬台，林允進賺錢便買地擴廠。但他沒想到，一夕之間，甜頭竟會變毒藥，龐巴迪一方面不准他與競爭對手KAWASAKI、YAMAHA做生意，又將他的設計拿給另家台灣廠製造，回憶此事他已平心靜氣，「我也學會了，不要那麼硬。當時我唯一要求龐巴迪，不要給台灣這家廠做，因為我已經告他們仿冒，龐巴迪不能接受就抽單了，那時我們70％的業務來自他們。」
1997年般若失去大單，也被銀行抽銀根，每個月光本金加利息就要還200多萬元，連薪水都發不出，只有太太是林允進最堅強的後盾，溫柔的蔡秋琦語氣堅定：「必須撐下去，我們白手起家，經營公司的錢很多是借的，公司倒掉，這輩子無法翻身。」她毅然賣掉4個工廠其中之一，還記得賣廠當晚，連夜冒雨趕去洽談，生怕對方反悔。
另一方面，林允進也積極研發價格較低、市場更大的鋁合金快艇螺旋槳，多用在有岩礁的海域。因選用耐腐蝕、韌性高但鑄造性差的鋁鎂合金，他研究多年才將汽車零件的擠壓鑄造方式引用到螺旋槳製程，霸氣地說：「日本有名的鑄造機一台要4,000、5,000萬元，我們買不起，自己開發機器，不到1,000萬元。」此方法縮短製程，不包氣孔，性能更佳，可快速開發各種大小、材質的鋁合金螺旋槳。
物美價實惠 攻換修市場
也因價格低、品質好，林允進到海外參展找訂單時，打樣就能讓客戶滿意，吸引YAMAHA、KAWASAKI、VOLVO等客戶下單。他很珍惜得來不易的機會，曾有客戶反應鋁合金螺槳葉片面積太小，他花千萬元重新設計開模製作，客戶一路追隨20年。連龐巴迪也在抽單5年後，回頭找般若下單，林允進已經釋懷，「被抽單後，我們夫妻去上了很多生、心理課程，想通了，世間沒有永遠的敵人，他要回來，歡迎。」
林允進不再把雞蛋放在同個籃子，除了提供OEM與ODM，更加強經營自有品牌的換修市場，由各國經銷商銷售，「水上摩托車賽手很捨得花錢，為了增加速度，願意多花幾百元，把原來的螺槳換成SOLAS，像車子改裝，而且換修市場一顆賣將近200美元，代工只賣50、60元，利潤差很多。」
目前換修市場占般若整體營收近半，為林允進打進強心針，近期原物料上漲，般若調漲代工價格，也有客戶抗拒，揚言轉單，但他不再害怕，「無所謂，如果他們能買到便宜又好的，做起來是福氣，如果不行，明年賽手騎車就會發現葉片容易斷裂，我們換修市場生意會更好。」
守護妻健康 研發鑄鐵鍋
公司生意逐漸穩定，2012年僅56歲的蔡秋琦卻驚覺記憶快速喪失，醫師建議她勿用不鏽鋼鍋具，改用鑄鐵材質，愛妻心切的林允進發現，連日本知名的南部鐵器都是砂模鑄造，市面上找不到安心產品，他便以擅長的脫蠟鑄造製作一系列較輕又無塗層的鑄鐵鍋、壺，創立「大古鑄鐵」，年營收約6,000萬元，與般若的營收相比雖不多，這品牌卻是他對愛妻的守護。
古稀之年，他不想著退休，2年前還在高雄興達港斥資5億元成立子公司「大方船舶」做觀光遊艇，想圓造船夢，一艘船預計售價500、600萬元，目前正在興建浮動碼頭。他依然有著中年的雄心壯志，想跌破業界眼鏡，「我現在做的第一條船3米寬、10米長，共可坐24個人，將來可以搭船去外海繞，像從興達港到安平運河，看漂亮夜景，船廠除了造船，也提供保管、加油服務，將來也許變旅遊業。」他攤開早上8點就到公司畫好的設計圖，仔細講解造船理念，他心中的明珠，總算在對的地方，散發溫潤光亮。
後記
以讚美代替責備
般若廠房內，牆上常見嘉許卡，由同仁互相感謝表揚，是林允進打造幸福企業的方式，他不檢討，只讚美，每年8月休息1週，帶員工海外旅遊，除了季獎金，還有年度分紅，1年發5次獎金，難怪連員工子女都搶著進般若上班。
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