上週五（21日）下午豔陽高照，位於林口華亞科學園區旁，一座新落成的汽車展示中心外掛著大大的GR Garage招牌，近百家的台日媒體守候在舞台區，等待著即將登場的神祕嘉賓。
【封面故事】豐田、和泰強攻性能跑車 豐田章男：沒有極限鍛鍊不可能造優秀的車
會員專區時事
上週全球汽車業焦點，莫過於全球車業龍頭豐田汽車（TOYOTA）會長豐田章男父子聯袂現身台灣，不僅替台灣總代理和泰汽車設立海外首家性能跑車示範據點GR Garage旗艦館開幕站台，還開著紅色跑車上演帥氣甩尾秀。本刊調查，自稱豐田總料理長的豐田章男，不僅是重視操駕樂趣的賽車手，也是帶領豐田強攻性能跑車的靈魂人物，現在還將造車與轉型任務交棒給兒子豐田大輔，上週五（21日）豐田大輔接受本刊訪問，首度揭露豐田未來戰略藍圖。
來台力挺 跑車示範點
主持人倒數計時後，一輛黑色跑車率先衝出，在僅有兩個籃球場大小的有限場地裡，做出高難度甩尾動作，現場掌聲四起，帥氣下車的賽車手正是全球汽車業王者豐田章男會長之子—豐田大輔。
別以為這樣就結束了，就在豐田大輔登場後，一台紅色暴力小鴨GR Yaris Rally 2直衝而出，馬力全開大秀甩尾特技，不僅引擎炸裂聲響徹雲霄，甩尾磨胎冒出濃濃的白煙，地上滿布車胎痕跡，讓現場驚呼連連，大秀極限車技的人，就是豐田汽車大家長—今年69歲，曾以Morizo之名征戰紐柏林賽道的會長豐田章男。下車後他馬上以台語「大家好」向所有人問好。
身為豐田家族第三代掌門人，為何帶著兒子一起現身台灣？本刊調查，豐田章男父子為了力挺台灣總代理—國內車壇銷售龍頭和泰汽車，成立豐田海外首個性能跑車品牌示範據點GR Garage開幕而來。「會長相當重視GR Garage步向海外的第一個據點，連擔任私人車隊ROOKIE Racing （簡稱RR）經理的豐田大輔也一起來，象徵著豐田與和泰車緊密的合作關係。」知情人士對本刊說。
據了解，為了這場秀，豐田章男父子特別提前一天抵台，下午就在場地內預演甩尾秀，隔天一早還前往車美仕，幫負責營運的員工開講。「以後跟客戶說明才更具說服力。」該人士笑著說。
誠如和泰車董事長黃南光所言，和泰車是豐田歷史上首個海外代理商，這次以台灣作為GR Garage跨出海外的首發據點，豐田章男不惜借展2007年他首度以Morizo之名征戰紐柏林賽道的戰傷車TOYOTA Altezza #109，以及當年穿著的賽車服，給足了和泰車面子。
為爭取成為豐田GR Garage海外首個示範點，和泰車總經理蘇純興下重本，光在林口打造全台首間GR Garage，旗下子公司車美仕就投入兩億元，此次邀請ROOKIE Racing車隊來台辦開幕活動，又投入逾5千萬元，接下來，還要推出一連串推廣豐田性能車品牌GR計畫。「今年還要在台舉辦3場的統規賽，邀請RR車手來台表演與擔任教練，以及拍片、廣告宣傳等，預計投入超過2億元，蘇總二話不說全力支持。」和泰車主管私下對本刊透露。
形象轉變 也能造賽車
外界也好奇，向來以好開、省油、耐用等國民車形象，稱霸全球車壇的豐田汽車，為何要切入性能跑車的利基市場呢？答案就在豐田章男身上，不僅僅是他對賽車運動的熱愛，背後更關係到豐田品牌形象的轉變。
「過去，大家對TOYOTA的印象，絕對無法跟性能賽車做連結，但近年來，豐田獨立出性能跑車品牌GR（GAZOO Racing），陸續推出暴力小鴨GR Yaris、GR 86以及GR SUPRA等高性能跑車，章男會長又以私人RR車隊征戰全球，漸漸開始讓外界驚覺，TOYOTA原來也能造出跟保持捷、BMW等歐洲豪華品牌一樣的性能跑車。」資深車業人士觀察。
與豐田家族私交甚篤的蘇純興，早已看出豐田章男投入性能跑車的決心。和泰車也亦步亦趨，把目光放到性能跑車身上，陸續引進性能車種來台銷售，去年底還豪砸5千萬元在台舉辦了原廠最大規模的賽車嘉年華會。每次豐田章男率車隊參加車賽，蘇純興都會前往參與，在RR車隊的賽車上，明顯看到和泰車的Logo。
「我們也是RR車隊的贊助商之一。」蘇純興邊笑邊說，「目前GR車款在台灣的銷售量，已占和泰車銷量台數快10％，規模相當可觀。」蘇純興更笑著透露，「尤其是許多年輕人，或特定族群原本不買TOYOTA的車，卻在TOYOTA推出GR車款之後，成為GR愛好者，就連買保持捷的車主都來買。」
找回初心 回到開發端
車業人士不諱言。光是一台暴力小鴨GR Yaris，價格就超過新台幣200萬元，跟一般70萬元的國民車Yaris比較起來，價格就高出快2倍。「一台的單價多出百萬元，如果1年多賣1萬台，和泰車每年至少增加百億元營收，再加上GR周邊零配件，又可替車美仕賺進幾十億元的生意，蘇純興的算盤很會打。」汽車同業佩服地說。
積極開發性能跑車改變品牌形象，進一步搶食新市場外，談起為何要投入賽車競技？豐田章男直言，「如果車子沒有在極限環境下接受鍛鍊，就不可能造出真正優秀的車輛。」回憶起自己2007年，在沒有原廠支援，也沒有專屬賽車以及團隊，親自以賽車手身分挑戰「綠色地獄」的紐柏林賽道。「這場比賽，讓我親自體會到賽道的殘酷，能夠完賽簡直是奇蹟。」他笑著說。
豐田章男積極投入賽車運動，也讓豐田這家傳統國民車巨擘，真正走向性能跑車的世界。但過程中，豐田章男坦言，為追求勝利，團隊不得不面對賽事競爭帶來的現實考量，逐漸偏離了「最初打造更好的車」的初心。
為找回初心，2019年，他親自創立私人車隊RR，由兒子豐田大輔出任車隊經理，以不受品牌與商業框架限制方式，讓車手、工程師、以及所有團隊成員一起找回「造一台好車」的初衷。
他更以把車廠比喻為餐廳，「所有的公司都有自己的味道，我就是總料理長，透過專業車手在賽車場上追求極致的測試及持續改善，但最後決定這個『味道』的人就是我。」豐田章男說。
跳脫框架 打造智慧城
自稱是豐田汽車總料理長的豐田章男，2023年卸任社長後，社長一職交由佐藤恆治擔任，並未交棒給兒子豐田大輔。但他卻把開發一台好車的責任，交付在大輔身上。「我的角色，是在專業車手與內部測試車手之間擔任溝通橋梁，如同翻譯一樣傳達彼此的想法與需求。」首度造訪台灣的豐田大輔，從眉眼、神情到動作都與父親神似，在活動結束後，戴著黑框眼鏡，穿著賽車服的他接受本刊訪問時說。
本刊好奇，正當全球車廠都在追求智能車、新能源車時，為何豐田卻選擇大力投入賽車運動與性能跑車開發上？「因為投入賽車研發，會讓我們開發週期變得更短、更快速，可以學以致用，去做不同的嘗試。」豐田大輔點出關鍵。
就如同他父親揭櫫豐田的新能源車戰略，就是要提供各種選項，滿足不同客戶的需求。「我們不想只做少數單一的產品來強迫推銷給客戶，而是希望提供多元選擇。參加賽車或許短期不覺得有效率，但我們卻因此獲得經驗，可更迅速的開發，長遠來說，反而更快達成目標。」他笑著說。
與豐田章男一樣熱愛賽車，除了擔任RR車隊經理之外，曾任豐田旗下TRI-AD副總裁，專注人工智慧和自動駕駛研發的豐田大輔還有另一個身分，就是豐田Woven City的負責人，肩負著豐田未來的轉型大任。這座坐落於靜岡縣富士山腳下一處豐田工廠的舊址，占地21萬坪，經過四年投入超過百億美元打造的Woven City，年初CES展上，豐田章男已預告今年秋天將迎接第一批民眾入住。
談起這座以編織（Woven）為名的移動試驗場域，豐田大輔強調這並非是一個大家認知的智慧城市，而是驗證未來生活的實驗室。「這是個打造移動服務能力測試計畫的試驗場域。」他更以互聯網（internet）為例，一開始只用來搜尋資料，但現在已萬物聯網，擴大成為一個生態圈。「就算目前仍在摸索之中，也沒有所謂的正確答案，但我們希望跳脫框架，擴大移動（Mobility）的疆界，創造更多的可能性。」他肯定地說。
不喜歡輸 再戰耐久賽
至於豐田章男為何要打造Woven City？他則舉出當年先祖豐田佐吉發明了環狀織布機為例，能讓母親更節省力氣，且減少織壞布匹，從改善人們生活的觀點出發。「後來豐田跨出汽車領域，努力轉型成移動服務提供者，不管哪種事業，我們的原始初衷，都是要『協助人們改善生活品質』。」豐田大輔的訪問中，不斷強調豐田家族「保持初心、打造更美好生活」的經營理念，傳承意味不言可喻。
在甩尾表演結束後，豐田章男也對外宣布，今年六月他將親自帶領四位新血車手，以「TGRR（TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing）」之名重返紐柏林24小時耐久賽，親自再戰綠色地獄賽道，也正式向全世界宣告TOYOTA已進入完美造車的新時代，「因為我不喜歡輸的感覺。」豐田章男幽默地說。
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