什麼樣的公司?讓中鋼、致伸科搶入股

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黃亞興知天命年創業「時碩科技」,他說雖然比同業晚15年,但他相信有夢想都不難,去年營收創新高達33億元。
黃亞興知天命年創業「時碩科技」,他說雖然比同業晚15年,但他相信有夢想都不難,去年營收創新高達33億元。
報價不一定等於拿到生意,「最後我給他兩種價格,一是按照他的材料車出來的價格;二是我建議乾脆改成鍛造,我說假設一個棒材要挖成中空,有50%材料會耗損,也費時,不如用鍛造,比車的緊密堅固,成本還可以大幅下降。」對方很買單,不久後開始出貨,「我不像一般的代工廠,看到圖就做,我要先搞懂客戶應用在哪,思考有沒有更有效率的方法。」
隨著腳步站穩,也陸續攻進其他安全氣囊廠,時碩營業額以每年20%的增幅快速成長,2008年營收約12億元,卻在同年金融海嘯重摔一大跤,「當時美國三大車廠面臨倒閉危機,時碩隔年營收立刻腰斬至約7億元,是成立來第一次面臨營收衰退,我很難過,但我認為景氣只是一時,汽車永遠有需求,於是趕緊打起精神。」
看準節能商機,黃亞興馬上另組汽車傳動團隊,耕耘省油、低廢氣、低噪音、低震動的傳動零件,如OAD(發動機耦合減震器)、DCT(雙離合器變速箱),順利打進中國車廠上汽、長城等,而耗時4年與客戶獨家專利研發的曲軸減震器方案,被福特、Jaguar、通用選用, 2018年將出貨。
時碩專攻精密機械加工金屬零件的研發與製造,客戶多是業界一線大廠,包括全球最大安全氣囊廠Autoliv、汽車傳動系統領先廠商Litens,航太UTC等。
另一方面,為了分散生意增加營收,黃亞興2009年投入航太領域,「要做就做門檻高的!加上產品生命週期最多長達20年,做到就能穩穩做,很划算。」不過很多人都說航太很燒錢,起初時開模就花了上千萬元,「大家都說我瘋了,同事也不諒解,但我覺得時碩有一定的工藝基礎,很有機會。」

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