常說很累，下午到家就睡到隔天下午，但還是很想睡。
有幾次胡燕萍試著跟老公一起出勤，老公開飛機，她就在後面客艙當乘客。但是一落地，「他就在睡覺，我自己一個人搭公車到處走走看看。」又說：「他過世前，常常說很累，有一次他從倫敦回來，下午到家後就一直睡，睡到隔天下午。我忍不住去看他還有沒有呼吸，搖搖他，叫他起來吃飯，但他說很想睡。」胡燕萍認為，那是長期累積的疲累，即使班表一切合乎法規，機師的身體仍然承受著超乎常人的壓力。
【罷工機師的心聲之三】他一落地總是在睡覺 錯過與家人相處時光
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對於飛行員的家屬來說，長期承受的是不確定的恐懼。「他常臨時被抓飛或更改班表，我會凌晨開車送他去上班。他飛貨機的時候，我覺得他沒有跟小孩子相處，常常吵到想離婚。我必須要自己做很多決定，比如小孩子生病、上課、買房子、親人開刀……。等他飛客機的時候，孩子大了，我面臨空巢期，又想要離婚，因為真的很難受，我每天都在等他上班、等他下班、等他休息夠，他沒有時間帶我們出去。」
罷工結束3天後，我們來到位於桃園的機師工會辦公室，常務理事陳蓓蓓的聲音沙啞，還沒恢復。她笑著說：「長期累積的疲勞不是幾天可以恢復的。」她說，平常若開長程飛機，熬夜加上時差打亂生理時鐘，就會變成這種聲音。她電話接不停，即使工會已與資方達成協議，後續的落實、防止秋後算帳，都是一場場硬仗。
今年53歲的陳蓓蓓，去年12月才選上工會常務理事，今年2月馬上面臨罷工風波，並被推上第一線，成為協商代表與發言人。面對媒體時，她曾失言說過「媒體是來看熱鬧的」、「紅眼協商本來是幹部開玩笑」，但罷工期間，加起來睡不到24小時，她仍然靠意志力面對，天天讓記者問到飽，並保持專業的笑容。
近年體檢未過停飛20幾人，暴斃3個，也有人猛爆性肝炎。
陳蓓蓓在專業工作中磨練出這樣的耐性。從小父母離異，她與弟弟跟著母親四處打工，國際商專銀行保險科畢業後，先在台北希爾頓大飯店擔任櫃台接待，1988年考上華航空服員，1991年考上機師。2003年上海兩岸首次直航，她便是正駕駛。
「當機師時，有些長官前輩開始組織互助會，類似保險，如果誰體檢沒過，不能再謀生，就可以去申請給付，我們每年繳一些錢，那時就會跟長官們一起開會討論。」她個性雞婆，慢慢開始覺得飛行員需要一個屬於自己的團體，2015年機師工會成立，她就是創始會員，還去韓國參訪韓航機師工會，「他們會研究飛航監控系統、高空輻射劑量，把輻射劑量偵測儀放在飛行員身上，讓他們收集數據，再跟航空公司溝通，多少劑量是有害的，極地飛行一年不能超過多少航班。這就是團體的力量，讓我們的工作真的有改善機會。」
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