【頭家開講】提煉金銀專家　為父轉戰遊艇產業　專訪嘉信遊艇總經理龔俊豪

寬敞的沙龍，擺著三張沙發，足以坐進逾十人，另一端還有掛滿高腳杯的吧檯，看似一般的桌面，藏著升降電視，若不是轉頭瞥見窗外的碧海藍天，瞬間會忘記這是豪華遊艇，而非豪宅。

龔俊豪小檔案

• 出生 ▶ 1968年出生（53歲）
• 家庭 ▶ 已婚，育有1女1子
• 學歷 ▶ 東海大學環境科學系、科羅拉多礦業大學環境科學與工程學系碩士
• 興趣 ▶ 潛水、爬山、攝影
• 經歷 ▶ 光洋應用材料股份有限公司回收資源部經理
• 座右銘 ▶ 做什麼就要像什麼
• 經營心法 ▶ 講究信用、大家共好

海上豪宅　客製化訂做

停泊在高雄22號碼頭的「波克125」，今年4月亮相，船主以4.5億元購入，「這艘是台灣一個科技業老闆買的，我們有管家幫忙管理。之前他就跟我們買過76呎的，開去越南峴港、日本，後來覺得空間不夠大。」製造商嘉信遊艇總經理龔俊豪領著我們「開箱」，總長度125呎、3層的格局，內部空間寬敞，最特別的是空中閣樓還裝設鐵板燒吧檯，船尾處則有水上摩托車專屬停車艙。

根據國際遊艇雜誌統計，台灣名列全球第四大豪華遊艇生產國。新冠肺炎疫情重創各產業，遊艇業反而不受影響，民眾悶得慌，財力夠的人，就想買艘遊艇出海透透氣，「這一波做庫存船的同業利潤比較好，原本做好的一次賣光。我們是客製化，還是照訂單穩穩地做，按照進度出去。」

回到嘉信位在小港區的廠房，一艘幾近完工的百呎遊艇上，四層的設計，從望台到沙龍，每個區塊都擠著好幾個汗流浹背的師傅，有人細磨木板、有人拉電線線路，有人小心翼翼扛進55吋大電視準備安裝，沒有空調，只能靠多台風力強勁的工業用電扇驅走熱氣。

漁業轉行　在水上製造

龔俊豪敏捷地穿梭在船上各角落介紹說明，「遊艇就像是小豪宅，你就想像把所有的裝潢、設備都放進一艘船裡。」攤開電腦列印出來的設計圖，指著一角圓形處說：「這艘比較特別的是客戶要求安裝電梯，氣動梭那種。」並非第一次接到必須突破既有模式的訂單，嘉信是台灣最大客製化遊艇公司，還有客戶要求有露天浴池、跳水台，什麼都得使命必達，師傅們早已見怪不怪。

6000坪廠房裡，這天擺放著3、4艘正在趕進度的半成品，細看其中幾艘竟是在水上作業，不同於一般遊艇廠在陸地製造，做完才放進水裡面，「我們的船就是在試水池上造起來的，船的外殼主要是FRP（玻璃纖維），它是軟性有彈性的材質，在陸地施工空間是展開的，放到水裡面船殼會被壓縮，裡面的傢俱、接縫處比較容易裂。」

有著可以擺放近20艘遊艇的試水池，是因為這塊地最早是魚塭，也是嘉信最初發跡的產業。龔俊豪是台南安平人，父親龔上杰曾是做五金配件的黑手，後來從事養殖漁業，再後來買船出海捕魚。龔俊豪回憶：「我們有魚塭跟漁船，沒有捕魚的時候就是到魚塭去幫忙，寒流來的時候怕魚凍死，颱風天又怕魚全流出去，都要趕緊牽網。」

漁民靠天吃飯，風浪最強也是能抓最多魚的時候，「我爸最後一次捕魚是我們家三艘漁船出去，只剩他一艘回來，之後他就不出海了。」之後父親轉做木材生意，專門供給木造漁船，魚塭變成浸置原木、預防龜裂的貯木池。「那年代大家都要想辦法賺錢，剛好有人介紹我爸遊艇產業好像不錯，他就邀請幾個親友，還有一個造船老師傅合作。」1977年嘉信遊艇成立。

未料草創初期就遇上困境，台美斷交、二伊戰爭爆發，讓美國遊艇市場大受影響，也衝擊嘉信的訂單與生產，股東們得抵押私人土地融資才能維持船廠營運。「後來，有一個在美國從事遊艇買賣跟擔任驗船師的華僑引薦，認識美國一個有名的代理商，才穩固當時出口通路、打開知名度。」

80年代船型設計簡單、內裝變化小，生產速度快，船模幾乎沒有空過，一艘接著一艘做，一年平均出口數量高達60至70艘，1984年更衝到出口99艘的紀錄。在那之前，嘉信特別成立自有品牌「蒙帝菲諾」。「歐美是主要市場，用嘉信在外面行銷，名字比較local。」龔俊豪打趣說道：「『嘉信』他們連唸都不會唸，怎麼吸引他們？代理商就幫我們想這個滿洋化的名字，至少先騙進來。」

空降家業　花五年整頓

這些，都是龔俊豪進公司前的歷史。1997年，在家排行老三的龔俊豪，因大哥學醫、二哥從商，妹妹走學術路線，他剛從研究所畢業，就被父親叫進公司幫忙，「我算蠻孝順的，老人家要怎麼樣都會儘量滿足。」當時沒想太多，就從基層做起，職稱資管課長，但什麼都要做，「我是念環工的，都不會，從零開始學。我老爸希望我每個部門待一陣子，把我丟到電工，之後到倉庫，再到資訊、木工、化工，帶人出去維修船。」

當時抱著學東西的心態，但父親是老闆，少不了一些閒言閒語，「我在換電燈，旁邊的人可能就會說：『頭家仔囝怎麼會來做這個？』」不管說者有沒有惡意，感覺就不太自在，待了2、3年，他決定離開，到外面闖盪。

龔俊豪進入光洋應材，擔任回收資源部經理，負責提煉出金、銀，「老闆把我當專家，給我很大的發揮空間，放手讓我去經營，跟在自家公司是學東西的狀況不一樣。」但四年後，因為父親病重，他選擇回到嘉信。

這次回鍋，直接坐上總經理位置，在外學到的管理制度、經營模式讓他有了新想法，想要更新與升級廠房設備及生產管理。但「空降」招來不滿，技術部門員工集體離開，他身兼廠長、技術、業務多職，花了5年時間整頓，「我們是全台灣第一個用FRP真空積層技術、引進CNC切割技術，繪圖也用3D，都用數位化製造方式。」以前得靠老師傅拿著圖去放樣，把線畫在地板、牆壁，再用鋸台切，這些沒有5年、10年功力都做不到，用機器切割，既省工也精準。

不理父誡　轉投資慘賠

初時做這些事，保守的長輩們不贊成，「他們都認為，之前不需要花錢就可以做的事，為什麼要花錢？但船愈接愈大，工期愈來愈長，當然要有一些改變，不能硬撐，會影響後續的訂單。」想要革新也是因為遊艇廠培養人、留人皆不易，不只同業挖角，許多員工學成後也會跳到其他產業，一樣是裝潢木工，在豪宅有幾百坪，船艙裡只有五、六坪，難施展手腳，且又悶、粉塵又多，不少人寧願少賺一點，去蓋陸上的豪宅。

「我那時候就不管，硬幹。」年少輕狂的他先斬後奏，擴廠、買設備，他很幸運，廠房動工到一半，突然有大筆訂單湧入，業績反而突破歷年紀錄，2007年成為台灣第一家製造出1000艘遊艇的船廠，營收也衝到7.8億元。

「因為成績太好了，才會導致另一場的大屠殺。」直爽的龔俊豪，對於自己曾經的黑歷史，坦言不諱。「那時候預測的都跟想的差不多，投資的也都有回報。太過於自信，就不理會父親的告誡，說服董事會同意轉投資有財務危機的環保公司，想說是自己的專業，結果環保公司倒閉，損失是億來億去的那種。」再加上同時間一艘快建完的115呎遊艇因施工不慎，發生火災，讓他差點扛責下台。

幸好那一次危機，沒傷到公司根本，還讓原本被龔俊豪劃分成「挺我的、不挺我的」二派股東，為了解決問題，都圈在一起，「大家看到我的誠意，結果向心力更好。」也幸好公司夠團結，才能挺過2008年金融風暴帶來的衝擊。

當時眾多歐洲代理商無法持續經營或是取消訂單，銷售市場只成交看得到的庫存船，原本以訂單生產的經營方式勢必得調整。嘉信開始與代理商合作庫存船的訂製及銷售，讓工廠持續運作；同時間研發經濟、省油、可跨洋等各種不同船型，大量向外尋找可能的品牌代工，增加收入與分散風險，例如當時聯華實業旗下的遊艇部門不再經營，嘉信立刻接下其合作的美國老牌遊艇代理商Offshore Yachts的所有模具與訂單。就這樣多方進行，頂住當時的困境，甚至逆勢建造了二廠。

這幾年，嘉信還是以客製化為主，「我們做的類似預售屋，中間客戶有想法、意見，可以再調整，客製化利潤會多大概20％，但製造時間也會拉長。」疫情期間庫存船熱銷，讓龔俊豪重新思考起「品牌」市場，「庫存船類似成屋，現在的船主開始希望盡早拿到遊艇、及時行樂，庫存船與二手船的市場就很火熱。」

趨勢讓龔俊豪開始布局轉型，「要在庫存船的市場中脫穎而出，品牌與口碑十分重要。」去年，他與合作夥伴共同收購在美國已經有50年歷史以及廣大銷售通路的Offshore品牌，要改變過去代理商接單、以客製化為訴求的生產銷售模式，「本來他們的船就都是在這邊製作，他們要賣，我們為什麼不買起來自己經營？」

布局轉型　推遊艇出遊

想做的還不僅於此，「台灣遊艇製造強，卻玩不起來，很可惜。」龔俊豪想要推廣遊艇出遊，「剛開始非常燒錢，別的產業跳進來絕對死更慘。我們有船，規劃行程讓大家體驗，一些人之後可能也會變成買家。波克125的買家也是先租用，覺得喜歡才跟我們買。」2018年，他在高雄創立22號碼頭，提供遊艇出租、銷售、保修與遊艇管家等一條龍服務，吸引了不少人潮，原本5、6月的旺季，船全數租出，還需特別多聘請一名船長，沒想到遇上疫情攪局，近日客人才慢慢回流。

「我是嘉信第一個船長，剛進來的時候，都是請外面的船長，但我覺得要自己人測試效能才知道。」事情要做了才知道結果，改變航向的這半年，因為是自家品牌，銷售端態度更積極，「馬上有很多訂單進來，品牌就要創造流行的船型，我們都已經在討論開發二年後的船型。」這次不是聽客戶意見造船，得自己走上浪尖，引領潮流，龔俊豪掌好舵，繼續穩穩前進。

後記

潛水遊艇 只有我有

採訪這天，龔俊豪感嘆自己已經很久沒潛水了。會喜歡潛水，一方面是因為愛拍照，另一方面也享受水裡的寧靜感。講話直接的他，直言在家族企業工作，壓力不小，「很需要有這種獨立、安靜的空間。就很神經病地造了一艘台灣唯一有潛水功能遊艇。」這樣的大手筆，大概只有身為遊艇公司老闆的人，才能任性地想建就建吧！

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