巧新科技董事長黃聰榮
- 出生：1951年（71歲）
- 家庭：已婚，育有2子2女
- 現職：巧新科技董事長
- 學歷：逢甲大學國貿系
- 經歷：山河森實業副總、大買家財務處長、正億企管顧問董事長
- 休閒：高爾夫球、園藝
- 座右銘：別人能，我也能
- 經營心法：誠信、堅忍、共好
辦公室掛滿整牆的輪圈，廠牌不同、造型各異，唯一共同點是價格都不便宜。「這是保時捷第一部電動車的輪圈，上面有碳纖維片，它的設計很輕、可減少風阻。一般保時捷21吋鍛造輪圈含輪胎，一組4顆售價大約20萬元，這個一組要50萬元。」
【頭家開講】農家子弟臨危接董座 領全球第二大鍛造輪圈廠轉型
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台灣最大、全世界第2大鍛造輪圈製造商巧新科技，客戶囊括法拉利、保時捷及特斯拉等一線品牌；財務出身、業務門外漢的黃聰榮，6年前臨危接任董座，遇股東質疑，親征歐美車廠，接單量創下新高；2年前卻又遇經營權之爭，董事力挺，安然度過。
黃聰榮出身貧困農家，沒有人脈、錢脈，從小助理一路往上爬，人生就像輪圈鍛造，經歷高壓、熱鍛、打磨，終究能閃耀出廠。
自幼家貧 學商翻身
黃聰榮繼續像點兵般介紹自家為法拉利、勞斯萊斯、BMW等大廠客製的產品，突然提問：「你知道凌志汽車（LEXUS）的slogan嗎？『專注完美、近乎苛求』，最後面2個字我們感受最深。這顆是他們第一款跑車用的，角度、弧度都很要求，波紋要有漣漪的感覺。決定給我們做之前，他們董事親自來巧新，看我們能不能做出他們想要的輪圈。生產過程3班駐廠、一班10人，待了3個月。」問黃聰榮當時的壓力大不大，他深呼出一口氣說：「很大啊！但跟日本人做生意，他信任你以後，單就都會給你。」
車用鋁合金輪圈分鑄造及鍛造2類，鑄造是將鋁材熔融為液態後注入模具成型；鍛造則是用高壓將鋁材擠入模具成型，相較鑄造，具高強度、高塑性與輕量等特性，但製造成本高，多是跑車、頂級車款採用。
巧新科技是台灣最大、全世界第二大鍛造輪圈製造商，1994年由魏隆誼創立，初時只是雲林一家10人小公司，生產腳踏車零件、高爾夫球頭與國防工業零件，是台灣第一家以航太級鈦合金鍛造高爾夫球頭的廠商，1998年切入汽車產業，黃聰榮雖非巧新原始股東，這時以顧問身分進入公司，「我跟創辦人的哥哥是老同事，他請我來幫忙。」
出身雲林土庫馬光厝的黃聰榮，自小家境不好，小學四年級，父母親帶著5個孩子舉家遷至台東東河尋求翻身機會，生活卻僅能溫飽。搬石頭、幫忙砍紅甘蔗，很小就開始幫忙賺錢，後來考上台東高商。
「念商職時，我每天用2、3個小時練習珠算。退伍後隻身到台中找工作，靠著珠算2段應徵上自行車廠助理。」從人事總務做到物料管理，黃聰榮幾乎是人體電腦，半工半讀，大學畢業後，進入製作網球拍的山河森實業財務部門當助理，「權力是用能力爭取來的，讓老闆相信你可以做事，他就會交代你他想要做的事。」工作雖不涉及產線，他也會去工廠了解製程，「熟悉每個部門、環節，才能做好財務規劃。」
轉戰巧新 協助增資
一路做到副總，40多歲時卻中年裸辭，黃聰榮的決定讓人詫異，「再怎麼做就是這樣而已，沒什麼可以做的了，覺得時間差不多了。」離開後，他進入量販店大買家，幾次跟老闆聊天，對公司經營的方向、目標提出意見，頗得賞識。加上黃聰榮長久以來與銀行交涉，建立出好關係，「誠信很重要。在山河森的時候，跟銀行承諾什麼就一定做到，後來公司借錢都不用融資、抵押。」
黃聰榮決定轉戰巧新時，老闆惜才不願放人，「他說不然一人一半，真的就一三五、二四六，西螺、台中二地跑。」這樣的斜槓人生持續5年才結束。
巧新創立前幾年，創辦的魏家兄弟認為鍛造輪圈市場大有可為，決定進軍，但直到1998年才拿到入場券。彼時美國通用汽車釋出鍛造輪圈需求，想到亞洲找供應商，巧新抓住機會，3年後成功出貨16吋、僅8公斤的輕卡輪圈。那段時間，巧新為了新業務購地建廠，找來黃聰榮協助增資。
「不只幫公司跟銀行借錢，我自己也投了不少，加一加增資快10億元。」為了取得大廠認證，巧新投入大筆研發費用，「每年都跟股東要錢，不夠花啦！痛苦了10年。」回憶當年情景，黃聰榮頻搖頭，「土地、建物、機器弄好了，還沒有訂單進來，但頭洗了就一定要成功。高爾夫球頭還在做，就省著點花。」
技術領先 大廠青睞
第一顆輪圈出廠後，等了2年才迎來第2個客戶福特，之後克萊斯勒、捷豹等品牌慢慢找上門。巧新擁有一條龍優勢，除了鍛造，機械加工與塗裝技術精緻度皆優於其他業者，很多造型複雜或特殊表面的客製化輪圈，都是由巧新生產。
「我們這產業是這樣，接單以後開始開發，雙方確認設計、開模、做出產品、功能測試，完全都符合規定，再集合所有零件整車測試，OK了才開始量產，這時間大概要2年。」熬過痛苦的基本功修練階段，巧新穩健向前，放手起家的高爾夫球頭業務，專心製造輪圈。2008年金融風暴不僅未遭重創，也供貨給剛起步的特斯拉。在那個電動車不被看好的時間點，特斯拉亟需一款可以驚豔世界的新品，於是找上客製化程度高的巧新，打造出Tesla Roadster。
之後幾年，雙B、法拉利、保時捷等車廠訂單陸續到手，巧新成為全球第二大鍛造鋁圈廠，2016年營收達78億元，前景一片光明，隔年經營團隊卻爆出紛爭，總經理石呈澤請辭、跳槽至對手公司。當時各種流言，讓股東對巧新失去信心，公司的營收、獲利連3年下滑。「客人被拉走」「很難經營」「石是被黃逼走的」，這些聲音，接下董事長位置的黃聰榮都知道，在那個時間點他卻選擇不回應。
「當時要重新選董事長，我一直在公司，也負責管理，董事就希望我接下來。甘願做就要歡喜受。」即便已過5年，問及此事，因信仰長年茹素的黃聰榮回答依舊語帶保留，沒口出惡言，「當時旁邊的人問我說為何不提出個人想法，我說：『我說了會好嗎？公司會變怎樣？』反正被罵也不會痛，心情會不舒服啦，就當磨練，隔天還是要上班啊！」
業績衰退 親自出征
唯一鬆口的無奈，是接單狀況。事件發生時，屏東新廠興建中，「原本是說有訂單必須擴充產線，後來發現那2年單沒那麼多。建廠沒有不對，但時間點如果不適合，會全盤皆輸。」憂心卻急不得，「不能為了有單黑白接，就是基本盤固好，所有客人都走過一輪。」
從未負責業務工作的黃聰榮親自出征，要改善業績衰退窘境。「歐洲、美國飛了好幾趟，重點不是缺客戶，是舊的客人怎麼樣可以增加量。了解客戶需要什麼，才能跟團隊討論、補強。」董事長身分能立刻下指令與決定，和客戶的關係更穩固，「以前可能雙方溝通落差，我們沒辦法了解客人要什麼，對方也不知道我們可以提供什麼，或是客人要什麼樣式、數量，我們做不到，又沒及時告知，後來才沒下訂單。」
黃聰榮做事明快有魄力，「不管賺或賠，能處理的快處理，不能處理的就跟人家說歹勢，我們沒辦法做，事情攤開來講的話，大家都能夠互相體會。汽車產業的客人反而講究情義，合作久了不會馬上把你換掉了。」加上生產線也需要認證，更多時候視彼此為夥伴關係。2019年巧新接單量創新高、年增82％。
眼看營收要再攀高峰，偏偏遇上疫情，車廠紛紛停工，出貨計畫延後。離職的前總經理石呈澤又上演一齣帶援兵圖反攻的戲碼，找上和大董事長沈國榮合作欲搶經營權。談及這博取各界眼球的議題，黃聰榮表情、語氣平靜地仿若談論天氣，「我們持股百分比自己都知道，不認為會有什麼問題啦！就是外界的聲音比較大，後來也沒事啊！」病毒反而卡得他窒礙難行。
巧新主要客戶為高端車廠，訂單影響較小，但主要生產基地在台灣，客戶卻都在歐、美、日，塞港、運費暴增讓巧新苦不堪言。「去年多花了10億元。」客戶急著要產品，黃聰榮咬牙，讓輪圈搭飛機，「空運一顆輪圈要200多美元，賣一顆賠一顆，一個月曾經運到幾千顆。」有客戶願意分攤，當然也有人不願意，「了錢就了啊，做生意沒有包賺的。」話雖豁達，經營公司畢竟不是慈善團體，黃聰榮也有強硬的一面，「我們不是說硬拗對方，你現實我也現實，不願當夥伴，後面就再說。」
疫情帶來的另一個影響，是產線認證問題。屏東廠建設完成投產，原本預計今年可損益兩平，興櫃16年的巧新也將上市，但因為封境、隔離等問題，客戶無法來台，只能空等。開源腳步略緩，幸好能幫助節流的熔煉廠已開始運轉。指著廠房一方堆積約2、3層樓高的金屬碎屑，黃聰榮笑著說：「這是銀山耶！」製作輪圈需要的鋁柱約50公斤，廢棄的邊角料就有30多公斤，目前廢料回收率高達95％，一年可產出3萬噸再生鋁，約省下1成的成本。
不斷精進 自創價值
隨著各國際品牌車廠對ESG（環境保護、社會責任、公司治理）議題的重視，身為業界少數有能力自行熔煉再生鋁的鍛造輪圈廠，巧新幫自身創造出新的價值，甚至考慮出售再製鋁。「這時間點可能沒賺到錢，但可以改善製程、降低成本，變成可以賺錢，所有事情都要不斷提升，人也是這樣，才有被利用的價值。」
未來巧新希望可以走在客戶前面，提供設計、引領趨勢。學商的黃聰榮想法很實際，「我常跟同仁說人如果沒有被利用的價值，薪水就會比人低。聽起來是很現實，但現在社會不就是這樣嗎？假設我對公司沒有什麼價值，股東會要我嗎？」進入巧新約莫20年，他笑說自己是公親變事主，但一路以來什麼都學，什麼都做，他就像自家鍛造的輪圈，頂住高壓塑形、打磨、拋光，甚至打掉重練，終能成為跑車高速前衝的最重要零件。
後記：董仔有個開心農場
「其實接董事長那年，我本來是要退休了，沒想到…」黃聰榮拿著利剪站在火龍果樹前，有些感嘆說到。他在雲林古坑有個農場，種植肖楠與四季水果，原本該是卸下重擔後要放鬆的園地，現在卻只能在週末過來放空。
看著火龍果被鳥啄食滿目瘡痍、散落一地，雖覺可惜，他卻也看開，「這就是自然法則啊！要跟動物和平共處，有時這裡還有猴子咧！」看見另一端未受襲擊的芭樂樹結實纍纍，他快手剪下，招待來客。經營事業或許就像收穫水果，該把握的就一定要把握，時機若錯過，即便遺憾，也要豁達看待。
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