于蓓蒂隨即補充道：「以前車子如果在沒有地址的地方故障，車主就得到附近找門牌報給拖吊車司機。現在衛星一定位，就可以很清楚知道拋錨地點。」全鋒道路救援數位化後，每月服務趟次提升至逾3萬5千次、市占高達7成。除了主心骨道路救援外，于蓓蒂還帶領團隊陸續往車業、生活旅遊斜槓發展，目前已開拓出14個事業群，2022年全鋒事業營業額逾60億元。
道路救援是作業現場以男性為主的陽剛產業，與女人味十足的于蓓蒂似乎沾不上邊，她解釋：「我與紀春錦董事長分工，我主要負責財務、內部管理，以及現在的數位化。」從小對數字有興趣、大學選讀會計系的她，畢業後曾在會計師事務所、銀行、外商擔任會計；1988年、全鋒道路救援創立，她便應聘進入公司負責會計相關工作。
30多年前的拖吊業，彷彿各地山頭林立的「江湖」，業者坐地起價，把拋錨車拖吊到黑心修車廠、將消費者當肥羊宰的新聞屢見不鮮，于蓓蒂苦笑道：「我們的行話叫『洗車』，這也導致除非萬不得已，車要真壞在路邊，車主多半會找朋友開輛車來，用根繩索拉了走，而不願叫拖吊車。」
當時的亂象，讓全鋒董事長紀春錦嗅到商機，于蓓蒂回憶：「當初紀先生在美國，看到每年繳會員費、制度化的AAA道路救援平台，覺得這很好、台灣沒有，便將其導入。導入後很慘，消費者認為車子要是一年都沒事，那這一年的錢不就白繳了？更怕全鋒倒了，預繳的錢拿不回來。」一個月道路救援電話不到3通，會員制完全推不動。
營運狀況緊急，甚至有回于蓓蒂生病在醫院打點滴，「打到一半，接到老闆籌到錢的電話，根本顧不得還在打點滴，針頭一拔，便拖著極不舒服的身體，趕緊到銀行把錢給軋進去。」就在公司財務燒出5千萬元的大洞後，股東紛紛打退堂鼓，大量員工也離職而去。
深厚的革命情感，讓于蓓蒂非但沒有選擇離去，反而在這時嫁給了紀春錦。面對鉅額債務，能借錢的親友都借了，依舊壓力山大到2人幾乎打算放棄，狠下心來討論要收掉公司，于蓓蒂透露當時的心境：「30多年前的5千萬元可是很大的數目，我印象很深，當年我大學畢業剛出來的薪水才1萬2千元，當個上班族，這債一輩子也還不完，只有做生意才有機會。」
2人繼續苦撐，一度拿到台北市違規拖吊業務，但于蓓蒂認為：「違規拖吊不好做，與民為敵大家都把你罵得要死，後來我們就不做了。」為了和紅色的違規拖吊車有所區隔，她將旗下的道路救援車輛通通改成黃色。
直接向消費者收費的會員制走不通，全鋒轉往向企業招攬業務。「我們跟車商講：你們新車不是會提供保固嗎？如果車在路上壞掉了，進廠前的這段路怎麼辦？」這條路卻不順遂，與數家車商洽談處處碰壁，公司依然搖搖欲墜，直到遇上美系作風、對拖吊業務發展不陌生的福特汽車，于蓓蒂感恩地說：「福特汽車那時候救了我們，他們把全鋒道路救援納入新車3年保固中，而且先把3年保固的錢一次付給我們。」
福特就像敲門磚，為全鋒打開車商這塊市場，「我們隔年開始幫車商建置24小時代位客服中心。」自此之後，除了裕隆體系自己擁有行遍天下外，幾乎所有車商都與全鋒合作。
隨著業務量增大，全鋒與靠行車隊合作，司機越來越多，為強化拖吊服務品質，于蓓蒂開始要求：「拖吊服務時，規定要穿公司服裝、不能嚼檳榔、穿拖鞋等，溝通中不免會遇上一些耍流氓的人，但我絕不退讓，告訴他們照制度走生意才能長久，大家出來都是要養家活口的，有錢賺沒有誰是真的兄弟。」
1993年信用卡市場開放，銀行為了衝卡量，爆發信用卡大戰，競相提升信用卡附加價值吸引客戶辦卡，讓于蓓蒂發現商機：「我們與中國商銀（現兆豐商銀）聯手，發行安泰人壽MasterCard認同卡，把全鋒道路救援的拖吊列入免費服務。」這招在市場上造成轟動，各家銀行紛紛找上門簽約，幾乎連普卡都送道路救援，接著汽車產險也將道路救援納入加值服務，全鋒一躍成為汽車拖吊市場龍頭，也慢慢還清債務。
為提供銀行信用卡更多新的附加價值，全鋒收掉難做的機場停車，1997年，于蓓蒂在信用卡市場首創機場接送，除了服務卡友，機場接送後來也成為全鋒JoinMe行動叫車服務平台的一環，散接有需求的消費者。未料Covid-19疫情一來、2020年國門關閉，原本一年高達45萬趟次的機場接送，竟然瞬間歸零。
沒生意可接的簽約司機，付不出貸款不得不賣車、改行，合作車輛一下收掉9成多，但全鋒直營車隊的司機生計還是得照顧，于蓓蒂於是和團隊開始發想：「把9人座商務車接送轉成『微搬家』業務，主攻搬運物品不多的學生；針對商務、公務需求則推出點對點接送。國內旅遊的各種包車旅遊行程也做，看到國人瘋媽祖，我們也把媽祖遶境專車納入營業項目。」但擴展接單後，與疫情前相比，也只維持約15到20％的業績量能。
去年底國門重新開放，機場接送需求已回復至疫情前水準，但于蓓蒂說：「近3年許多從業人員已賣車轉行，目前供給車輛約僅達過去一半服務量能，我們現在只能限量接，因為真的沒有車；今年公司的策略是婉拒客戶，等車輛儲備好後，明年再增加接送量能。」
除了道路救援、機場接送外，營業額能與道路救援相提並論、甚至更高的就是數位加油卡，這是為車隊需求所發展出來的「雲端油庫」概念。于蓓蒂坦言：「原先想做實體加油站，但太難做了，土地租金貴，年輕人又比較喜歡吹冷氣，工讀生難找，才想說發展油卡。」
費了番功夫串聯全台1,400多家加油站，她稍顯霸氣地說：「現在4千多家合作的中小型企業、車隊司機，只要拿著全鋒加油卡，每筆加油明細從雲端查詢、下載即可，採月結核銷的方式，也降低了會計作帳成本。」目前，全鋒加油卡每月加油量已突破一萬公秉，毛利不高，但量大累積起來的利潤頗為可觀。
全鋒步入正軌後，于蓓蒂與紀春錦因感情生變而離異，她曾不斷反問自己：「感情上我沒錯，為什麼我要放棄多年打拚下來的事業？我不要。」學習催眠後，她跟老覺得自己不夠好的內心做了和解，身邊員工透露，于蓓蒂以前把人逼得很緊繃，如今的她能以更通透的角度衡量事情。與紀董重新定位事業夥伴關係後，于蓓蒂彷彿補滿了血，要繼續帶領團隊在車業中不斷斜槓。
遇上有點憂鬱的時候，于蓓蒂說：「我是一個不會到處求神問卜的人，也不想去看心理醫生。我是透過學催眠、頌缽來了解自己、平衡內心。」
在催眠的過程中，她發現小時候自己因一次吵鬧惹父親生氣，自此性格變得求好心切、凡事力求完美，讓她壓力很大，旁人也戰戰兢兢。催眠師引導她與自己和解，如今，她已經可以藉由靜坐，讓自己進入到潛意識中、進行修復。
