2017.08.12 08:00 臺北時間

【全文】台鐵消災創舉 全台首座火車土地公廟安置直擊

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時事
台鐵富岡車輛基地旁有一間福德正神廟,原本位於廠區內,因台鐵興建基地而暫厝至旁邊空地,未來將安置在列車車廂內供奉。
台鐵富岡車輛基地旁有一間福德正神廟,原本位於廠區內,因台鐵興建基地而暫厝至旁邊空地,未來將安置在列車車廂內供奉。
台鐵剛歡慶130週年,但負責維修車輛的桃園富岡車輛基地啟用後問題不斷,台鐵為消災解厄,祈求旅客平安,特地從松山的台北機廠,拖運1輛第1代電氣化的自強號「英國貴婦」(EMU100型)車廂到富岡基地,改裝成1間土地公廟,目前正在烤漆整修車廂內裝,並準備選擇黃道吉日把原址的1尊土地公神像,安放在列車內供奉,成為全台最特別的土地公廟。本刊上週二直擊,台鐵委託拖吊業者拖運列車的全部過程。
緊鄰台北信義計畫區的台鐵台北機廠,由文化部文資局進駐代管後,7月下旬首度對外開放導覽,上週二下午,1輛35噸的大拖車載著大型機具,緩緩駛入台北機廠大門,這景象出現在已被文化部列為古蹟的機廠大門,顯得相當不尋常。

深夜遷移 抵達富岡

台鐵與地方仕紳協調後,決定從台北機廠搬1節EMU100至桃園,整修後將迎土地公安厝,成為全台唯一的車廂土地公廟。
本刊調查,台鐵申請吊掛移動其中1輛EMU100型車廂,這款38年前從英國引入台鐵的車廂,已功成身退多年,一直擺在台北機廠,卻在上週二深夜被移往桃園富岡車輛基地重新整修。
知情人士透露,台鐵在數十節報廢車廂中選出這節ET115車廂,主要是為改裝當成土地公廟,擇日安座土地公神像後,將放置在富岡車輛基地入口的草地上,當成鎮廠之寶,這也是全台首座以車廂為神像安座地點的土地公廟。
本刊直擊一日下午,原訂晚間10點要運送的車廂,因拖車轉向電磁閥故障,從基隆緊急調派維修師傅前來維修,後來天色昏暗,加上機廠全區又被指定為國定古蹟,一磚一瓦都不能損壞,機具吊掛過程文資局全程緊盯,從車庫至大門口僅不到1公里,就花了3個多小時。
全長近30公尺的拖車,載著EMU100型車廂,儘管在深夜人車稀少的台北市區拖行,仍是困難重重,工作人員擔心車廂卡到電線或高架橋,在繞行市區將近一個小時後,準備從建國高架橋接高速公路前,一度還在建國北路與民族東路口擦撞高架橋底部,折騰了一番功夫,才在清晨抵達桃園富岡車輛基地。
上週三凌晨1點多,趁著深夜台北市區車輛較少時運送至桃園,運送過程一度卡在高架橋下。

興建基地 居民反彈

台鐵勞師動眾運送一節早已報廢的車廂,光運送費就花了68萬元,全車還要先進廠烤漆,恢復到1979年剛來台時的模樣,這麼大費周章,就是希望在富岡基地打造全台獨一無二的火車土地公廟。
本刊調查,台鐵之所以要在富岡機場蓋土地公廟,要追溯當初徵收桃園楊梅富岡一帶總計52公頃的土地時。原本徵收範圍有一間福德正神廟,由附近200戶居民供奉,這尊土地公的神像還是石雕而成,據傳是當地耆老委託師傅打造,8年前台鐵要興建車輛基地時,因土地公廟恐遭破壞等原因,遭地方居民強力反彈,最後經過協調,暫時將土地公廟遷往附近一座鐵工廠空地,台鐵還簽下但書,未來建廠完成一定要遷回原址供奉。
台鐵聘請專業拖吊公司從台北機廠搬運車廂至桃園,光搬運費就要花68萬元。
台鐵富岡車輛基地2013年第一階段啟用後問題不斷,由台灣世曦設計的廠區,遭台鐵師傅抱怨動線不佳,加上購置的頂昇機曾出包,差點壓傷在車輛下方的維修員,一度引起台鐵工會高度不滿,向台鐵局表達嚴正抗議;3年前還遭立委爆料,新機廠維修能量僅達台北機廠的6成,讓當時的交通部長葉匡時也表示不能接受。

協調二年 擲筊問神

為此,當地民眾私下議論紛紛,認為富岡基地出包不斷,跟台鐵當時擅自遷移土地公廟,又一直未依承諾蓋回有關,經居民多次抗議,都還不願意遷回廠區,讓土地公神座一直委屈在旁邊小廟,直到最近台鐵才終於同意遷回土地公廟,地方居民希望台鐵能兌現承諾,舉辦一場法會,讓土地公重新歸位,也讓居民能夠找回原來的精神寄託。
2年前,總統蔡英文擔任民進黨主席時,就曾到富岡基地。(翻攝蔡英文臉書)
富岡車輛基地廠長陳武昌證實,運回的車廂整修後除了展示外,確實是要供奉土地公;此外,當時台北機廠遷移到富岡時,還有巧聖仙師魯班、土地公、太上老君共3尊神像,也一起搬到桃園富岡,未來將會一併供奉在車廂內,為了尊重當地民眾的信仰,將以原址的土地公為主神,目前車廂正在改裝,也會在車廂中間切開一道大門,最快年底前就可以挑選黃道吉日安坐。
車廂整修後,預計年底將放至富岡基地大門口內一旁空地上,面向整個廠區,當作鎮廠之寶。
陳武昌說,他今年8月10日就要退休,這是台鐵前副局長黃民仁退休前交代他一定要完成的重要事項,因此一定要趕在退休前將車廂運往桃園富岡,讓事情有個段落;他強調,這件事已經協調2年,原本想在原址興建廟宇供奉土地公,但公家土地不能用公務預算建廟,後來想說直接搭建鐵皮屋,又擔心遭檢舉為違建,最後在地方仕紳及台鐵人員的討論下,才決定以報廢的車廂當廟宇,也算是符合台鐵的特色。
陳武昌說,這次選擇的這節ET115車廂編號第15號,是目前保存狀況最好的客車,車廂內只要拆掉座椅,可利用的空間最大,這是他特地回台北機廠挑選的車廂,也擲筊詢問過土地公,得到神明首肯才開始作業。

供奉祭拜 祈求順利

對此,有部分桃園楊梅地區的耆老抱怨,從沒看過以車廂當廟宇這種事,上次詢問土地公時,擲筊十幾次才有聖杯,感覺土地公似乎不太願意搬到車廂裡,但既然台鐵有誠意,「我們也就先答應了,之前也聘請法師看過方位,將坐東朝西,希望到時土地公會滿意。」
擁有130年歷史的台鐵,不論維修機廠或車站,都有許多供奉神明的習俗與傳統,台北車站地下2樓的播音室旁,就有供奉土地公及關聖帝君等神像,許多台鐵員工要參加升等考試前,一定會抽空前往拜拜,據說相當靈驗。
「卍」字陣就擺放在頂樓,一般民眾很難察覺,必須登上頂樓後才能看的到。
現任交通部政務次長范植谷擔任台鐵局長任內,曾發生埔心事故,造成太魯閣號嚴重毀損、駕駛身亡,後來就在台北車站頂樓架設「卍」字陣,說也奇怪,後來台鐵事故減少,范也一路高升至交通部政次。
台鐵祭拜神明更是傳統習俗,內部員工透露,七堵機務段每年7月都會舉辦大型普渡,廠區內還有關聖帝君坐鎮;以前只要車輛發生嚴重死亡事故,拖回維修廠時,主管一定會自掏腰包購買祭品祭拜,祈禱維修時一切順利;台北機廠以前會擺放幾輛事故報廢車,聽老一輩的師傅說:「有損壞車輛鎮住,比較不會抓交替!」不管是否為迷信,此次台鐵首創火車土地公廟,立意祈求列車平安,民眾應該會樂觀其成。
更新時間|2023.09.12 20:25 臺北時間
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