攤開今年4大電動車ETF成績單，以國泰智能電動車（00893)）及富邦未來車（00895）的跌勢最為猛烈，2022年股價跌近4成，超越那斯達克指數的-34.61%。而投資國內市場為主的電動車供應鏈較占上風，00896跌幅16.97%，優於台股加權指數的-22.43%，永豐智能車供應鏈（00901)）則繳出-26.91%的報酬。
拆解00893、00895成分股，皆以投資全球電動車供應鏈為主體，核心標的包括輝達（NVDA）、特斯拉（TSLA）及超微（AMD）等，由於主要成分股今年股價動輒腰斬，也大舉拖累整體ETF的績效。事實上，相較2021年底，00893受益人數成長5.3萬人，00895則吸引近萬名股東逢低買進。
而表現相對強勢的00901，前5大成分股多著墨國內半導體族群，如台積電、鴻海、聯發科、台達電及聯電；至於績效最優的00896，選股條件則納入具備綠能及公司治理的公司，如中租-KY、台塑、中華電等，成為績效超群的關鍵差異。
00895經理人王素珍表示，市場預期2023年總體經濟環境可能轉弱，推升對電動車需求放緩的擔憂，短期上景氣衰退疑慮及電動車需求減緩等負面消息持續影響市場，但隨晶片供應逐漸回到正軌，以及各國政府及車廠大力推動下，估計新能源汽車銷量明年成長率有望超過4成。
王素珍進一步指出，儘管中、美電動車族群股價受到成本上升、毛利率下滑以及景氣成長減緩衝擊需求等因素影響，但隨全球淨零碳排浪潮，各國紛紛明訂禁售燃油車的時間表，2023年電動車市場仍有627億美元的成長空間，預期特斯拉等電動車趨勢類股仍為投資主軸。
00893經理人游凱卉則指出，第4季電動車品牌陸續傳出銷量下修的預期，主因來自全球最大電動車市場的中國，今年受到封控政策的束縛，反而中低車款銷量較出色，但近期在中國解封的政策利多刺激後，重啟的消費力道與需求，有望推升後續國產車表現。
游凱卉補充，2025年中國電動車銷量占比目標為20%，而美國電動車目前滲透率僅7.5%，具備長足的成長空間，而光是特斯拉比例就超過6成，品牌巨頭仍是投資優先選項。此外，受惠電動車滲透率增加，IOT的車聯網安裝量將過半，相關聯網汽車模組、通訊裝置持續發展，皆推升車用晶片需求。
「考量通膨及升息情況將在2023年第2季尾聲逐漸明朗，第1季末端及第2季初期將是不錯的投入時機，投資人可關注3月FED WATCH TOOL利率區間的區間是否自4.75至5%往下移動，或透過各大指標性車廠的年銷量目標，逐季檢視達標與否，作為判斷轉折、復甦，以及逢低進場、加碼投入的判斷依據。」游凱卉強調。
