離不開綠色光芒的話言猶在耳，本刊掌握，張國煒日前向台北地方法院家事法庭遞狀，指控父親張榮發遺囑執行人柯麗卿、戴錦銓、劉孟芬及吳界源等4位長榮集團老臣失職，未依張榮發生前指示分配遺產，要求法官拔掉4位遺囑執行人，另指派新執行人上任，以利他儘快拿到父親的140億元遺產。
張榮發2016年過世後，留下一封「4子單獨繼承」的遺囑，張國煒於2016年2月、張榮發火化進塔後不久，逕自公布父親遺囑並宣布出任長榮總裁，隨即遭大房3兄弟以股權優勢聯手拔掉，張國煒與3位兄長撕破臉，進行法律攻防戰，其中大房3子張國政2018年對張國煒提出遺囑無效之訴。
張國政除了不同意張國煒獨得遺產，針對遺產總額及海外信託資產與分配比例也有不同意見，先後提出遺囑無效的民事訴訟及稅額行政訴訟，讓張國煒無法立即分產，還加碼提刑事告訴，指控張國煒的母親李玉美，在張榮發生前住院期間，盜領張榮發的存款，以及涉嫌偷竊張榮發收藏的黃金條及人參等寶物，由於這是家屬竊盜案，依法應在6個月內提告，因張國政太晚提告，李玉美已獲不起訴確定。
此外，台北地院家事法庭針對遺囑無效之訴，也於2020年3月16日判張國煒勝訴、遺囑有效，讓張國煒在遺產官司中，取得關鍵勝仗。
一審法院認為，張榮發遺產總額約240億餘元，雖然張榮發遺囑指定全由4子張國煒獨得，但因違反《民法》「特留分」的規定，無法由張國煒獨得。
張榮發遺產的「特留分」為120億元，須由全體6名繼承人均分，張國煒則可另單獨多分得120億元，總數共140億元；大房老三張國政隨即上訴，二審4月25日即將宣判，全案還可上訴三審。
本刊調查，張榮發最主要的遺產包括長榮海運等公司股票，住宅及長眠地的寶塔等不動產，至於存款僅不到百萬元，針對該如何分配遺產及繳稅方式，遺囑執行人開會討論數十次，去年在張國華等全體6位繼承人及國稅局同意下，變賣張榮發名下的長榮海運股票繳交遺產稅。
由於長榮海運近年在老大張國華經營下，大賺逾5千億元，股價更一度飆漲逾10倍，而長榮航空在疫情下，去年稅後盈餘仍有78億元，使張榮發的遺產市值從2016年過世時的240億元，至今增至逾500億元，但仍以張榮發過世時的市值計價課稅；全案去年已課完遺產稅，對繼承人來說真的「省很大」，若依目前股價，完成分配後，各繼承人能分到的股票市值將是當年的2倍，張國煒預計可獲得逾200億元，遠超過當初估算的140億元。
張國煒認為，國稅局正式核定張榮發遺產總額為240億元，既然去年7月已繳了24億餘元的遺產稅，繳稅的錢也是從父親的遺產中拿出來，代表這240億元並非不能動用，但遺囑執行人卻不願讓他拿到應得的140億元，因此對他們提出告訴。
對此，4名遺囑執行人認為，要官司判決確定或繼承人針對遺產分配有共識才能分配。為了說服遺囑執行人，張國煒甚至提議可先分配，若日後官司有變，導致分配比例出現變化，他願意「多退少補」，將多拿的款項退還。
對於張國煒的訴求，遺囑執行人與各繼承人委派的律師開會多次，最重要的共識是同意變賣張榮發名下長榮海運股票抵稅，其餘遺產因有不動產、家族寶塔及住宅與佛堂，該如何分割，各繼承人仍有異見，無法立即分配，張國煒於是興起換掉遺囑執行人之議。
更換遺囑執行人有二種方式，一是找家族直系長輩舉行親屬會議，改定執行人，但家族中已無長輩可參與親屬會議，張國煒才會決定提告，由法院選任新的遺囑執行人。
張國煒為長榮集團創辦人張榮發的二房長子，2016年與大房3兄弟鬧翻後出走，2018年自創星宇航空，不料2020年開航即遇到疫情攪局，星宇航空沒有貨運業務支撐，181億元的資本額至去年底已虧掉120億元，每股淨值剩3.26元；但隨著疫情解封、國境開放，加上張國煒的個人魅力，股民仍看好星宇航空股價，去年從19元起漲，今年2月漲破50元大關，隨即傳出將增資的消息，股價拉回至30元左右。
目前星宇航空機隊已有19架，預計今年擴增至21架，包含15架空中巴士A321neo、4架A330neo及1架已投入營運的A350-900，為增加運能，將再額外取得一架A350-900新客機（以租賃方式進行）；北美等長程航線亦將開航，並辦理增資，以擴展航空版圖，第一步就是與長榮旗下的立榮航空合作，以結盟甚至合併方式開拓航點。
本刊調查，張國煒去年在姊夫、前兆豐金控董事長鄭深池居中協調下，與大房三子張國政合作，尋求讓星宇航空與立榮航空結盟或合併，利用立榮的中國等10條國際航線及貨運航權的基礎壯大星宇，立榮可改名為「星捷航空」，甚至連新的英文名稱都想好了，要從Uniair變成Starlux Express，張國煒更帶著心腹周寶裕進駐立榮，分別擔任董事長及總經理，眼看成功在望，最後卻在股權收購上差了臨門一腳而破局。
知情人士指出，張國煒去年重掌立榮航空後，一直朝著將立榮與星宇合併的方向規劃，高層人士直言，立榮航空的制服並不好看，有意找星宇的設計團隊為立榮重做新制服及企業標幟（CI），甚至連總部都可合併。
該人士表示，星宇航空位於北市內湖的總部仍有閒置樓層，可讓立榮進駐；另在鄭深池牽線下，大房老二張國明出資3億元入股星宇航空，提出遺囑無效之訴的老三張國政也有意撤回上訴，以展現和張國煒合作對抗老大張國華的誠意。
若鄭深池的奔走可以成局，老三張國政將可逼退老大張國華，二房的張國煒除了能取得立榮航空航權資源，也可分得父親上百億元的遺產，將會是最大的勝利者，頗有王子復仇的意味；但雙方結盟不到半年，便在去年9月宣告瓦解，張國煒與心腹周寶裕分別辭去立榮航空董事長及總經理職務，鄭深池也辭去長榮國際董事長，目前集團仍由張國華主導，待張國政取得長榮航空多數股權，集團即會往「海空分治」的方向前進。
本刊調查，張國煒個人旗下的雲杉公司持有立榮航空19.9％股權，是立榮第二大股東，最大股東則是持股23.48％的長榮國際。因立榮航空與長榮航空目前在國際線有合作，且擁有不少中國航點，一旦併入星宇，對長榮航空的完整性將有重大影響；張國煒決定與張國政合作後，雖一再透過鄭深池向張國政要求，試圖買下長榮國際對立榮的持股，以利他成為立榮最大股東，進而實質全盤掌權，只是老三張國政對此有意見，也未撤回遺囑無效之訴，雙方合作因而宣告失敗。
張國煒去年9月退出立榮後，應是發現星宇整合立榮的機會已不大，才會祭出法律戰，要求撤換遺囑執行人柯麗卿、戴錦銓、劉孟芬及吳界源4名長榮老臣，希望儘快分配父親張榮發的遺產。只是，張國煒提告欲撤換遺囑執行人，最大的意義是要對外證明自己未來可以分得遺產，但要真正落袋，恐仍有漫長的司法路要走。
