來到捷世樂單車休閒起家的永和店，身價非凡、80萬元級的COLNAGO環法冠軍限量款圓點登山王特仕車，立刻綁架了雙眼，而近百台各式品牌車款琳瑯滿目陳列眼前，更是讓人眼花撩亂。
【台灣名店】單車倒閉潮開店被笑傻 看衰的人現在全閉嘴 捷世樂單車休閒專訪
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捷世樂單車休閒是台灣操作多品牌分店最多、年營業額逾2億元的專業自行車連鎖店，成功吸引JJ林俊傑、張震等一票明星前來組車，周杰倫也到店為孩子購車。
陳鈞垣在為人作嫁階段，曾創下3天銷售近200台小摺之王BIRDY的傳奇，讓他敢在單車店倒閉潮的年代創業開設捷世樂。他善於為用家解決騎車的痛點，又大膽引進各種車款，很快站穩腳跟，並突破「拓點不過三」的業界魔咒，現擁有6家直營店，不但粉碎了當初不看好他的流言蜚語，還搖身一變成為自行車界的一方之霸。
押現貨陳列 車款多元
捷世樂創辦人陳鈞垣說：「我們很敢囤新貨、把現車拿出來擺，客人來挑車時，很少會落空、失望而回。」他繼續補充：「但為了能多品牌多款式陳列給消費者選，提高售出率，光我這家永和店買斷的現貨就超過1千萬元，桃園、台中店由於兼具倉儲調貨功能，貨色更逾2千萬元。」算一算，6家直營店的現貨總值破8千多萬元，這絕非一般店家所能比擬。怪不得，一線單車品牌爭相搶著與其合作。
個性溫和，做生意卻霸氣的陳鈞垣，特別不喜歡被看衰，他斜指著隔一條馬路騎樓下、三五個正在聊天的街坊，即景生情地說：「剛來永和開店，鄰居習慣拉出椅子、端著碗，坐在亭仔跤（台語，騎樓）吃晚飯，他們看向我就是一副『這間店也撐不了多久』的眼神。」原來，這路段一整排店面總是不斷換租客，難怪當初連房東也直接喃喃碎嘴：「這可以做多久？這卡打車（台語，自行車）怎麼會有人要買？」事後證明，房東笑呵呵地收了他十幾年的房租。
其實，一開始陳鈞垣跟自行車一點淵源也沒有。年輕時很早就出社會，白天父母要他去楊梅的西點麵包店當學徒，晚上則到中壢念夜校汽修科，他回想：「15歲到20歲那5年，壓根不知道什麼是人生目標。日夜雙修，不過是自己懵懵懂懂，傻想說將來會有兩技之長。」結果，混高中文憑的汽修沒學好，西點麵包倒是出師了，他卻頑拒成為麵包師傅，全因每次做麵包，濕熱環境總讓異位性皮膚炎發作。
與單車結緣 逆勢創業
2002年，戶外休閒活動正興起，服完兵役的陳鈞垣便到姊姊、姊夫開設的「城市綠洲」幫忙，他很自豪地說：「登山、露營、戲水、單車用品我全都能賣，那時候就發現自己還滿能賣東西的。」就是在這時，陳鈞垣跟自行車結下了不解之緣。隔年，他銷售小摺之王BIRDY，得先到太平洋自行車學組裝、維修單車，從此對自行車產生濃厚興趣；「老實說，前期賣自行車賣得很辛苦，原因就出在消費者認為城市綠洲並非專業的單車店家。」陳鈞垣沒因此氣餒，他出清不擅長車型、專精導入摺疊車品牌，城市綠洲單車部門因「摺疊車專業戶」一炮而紅。
搭上台灣2008年自行車市場空前熱況，陳鈞垣興奮回憶道：「光靠摺疊車，單店銷售一年就達一億多元，幾乎每月都創造出千萬元業績。」只是隔年，風光一時的摺疊車迅速退燒，2010年更是雪崩下滑、關店潮撲至，在這個節骨眼，他卻作了一個無比大膽的決定—離開城市綠洲、自行創業。
他強調：「姊姊、姊夫待我很好，也溫言挽留。不過，那時我眼裡只有單車，至於其他休閒用品業務，已全然沒有多餘的心思旁顧。」未料，去職之事傳開後，流言蜚語紛紛，陳鈞垣對於過往雲煙不願多談，卻仍在意地說：「離開前後，所有人都看扁我，在背後講：『他不會成功啦，1年、2年後還不是得乖乖回來靠姊姊、姊夫。』」儘管當時對這些瞧不起他、說他靠裙帶關係的酸言酸話感到生氣，陳鈞垣也只能往肚裡吞。
握穩定客群 打破魔咒
「我永遠記得捷世樂起家永和店開幕那年，台灣有牌單車店、沒牌工作室，大概就收掉了500家。」之所以大膽貸款、逆勢砸下600萬元開設人生第一家單車店，陳鈞垣說他的思路很簡單：「城市綠洲因為休閒定位的關係，只賣摺疊車，導致想往上升級的消費者無公路車可買。加上高人指點我：『如果你可以掌握這8成騎摺疊車的人，還是大有可為！』更何況多年經驗、人脈累積，我有把握，這8成的人一旦進階公路車，一定會來找我服務。」
陳鈞垣接著分析：「單車倒閉潮主要是摺疊車潮水退了，反而留下一批真心熱愛自行車的騎士。」捷世樂的產品起初以摺疊車為主、二線公路車品牌為輔，「老店抵制，加上一線品牌商持觀望態度不給我們經銷。但我和創業夥伴陳政嘉本來就有固定客源，又有服務熱忱，開業半年後每月業績就有200多萬元、轉虧為盈。」一線品牌看到捷世樂有技術、業績也持續暴走，老店圍堵逐漸失效，義大利一流品牌PINARELLO、素有自行車界法拉利之稱的COLNAGO帶頭解禁，將旗下車款交由捷世樂販售；英倫潮牌摺疊車BROMPTON總代理也因摺疊車大環境變差，找上他們合作。
採多品牌販售的捷世樂，技術爐火已能純青掌握，自此站穩了精品單車店的地位，2013年起，陳鈞垣陸續催生出內湖店、桃園店、竹北店等6家直營店，打破了台灣自行車業界「非總公司開店不過3家」的魔咒，他解釋：「第一家店能成功，表示手邊有足夠的維修、銷售強將，分出第二家是OK的，但通常3家是一個極限，如果沒有培養出好的人才，硬開第3家很危險，服務會做不上來，很多同業都因為這樣虧損作收。」
專業化服務 客製部品
服務是陳鈞垣很在意的一環，「盡全力解決騎士騎車痛點，是捷世樂的強項。」侃侃而談中，剛好一位女熟客牽車進店，她嫌車子下彎把角度太趴，下坡時煞車不好控制。陳鈞垣調整好、試了車，再交由客人試車，這時她又提及：「左手煞車變速握把處有些歪。」只見陳鈞垣嫻熟地、以貌似國術推拿的手法迅速將之推正；甚至還主動提供一組他們新研發的輕量化輪組免費試用。
規模做大後，客製化部品也是捷世樂獨有的服務。陳鈞垣吐露：「一組好的進口輪組要十幾萬元以上。我們便和輪圈廠合力開發效果優異、又能減輕負擔的刀輪組。」另外，見到許多摺疊車沒有水壺架孔，他便與廠商協力設計出一個連手搖飲都能放的置杯袋。
針對形形色色騎乘者，陳鈞垣總會運用技術、巧思、手邊資源去解決騎士們的問題。難怪JJ林俊傑、張震一票明星會衝著捷世樂的名氣，到這兒組裝他們的風火輪公路車；而寵孩的周董周杰倫，也來此選購WOOM精品童車。
如今，已然勢大的捷世樂，布點雖沒城市綠洲多而廣，但論單點營業額，可不比城市綠洲差，陳鈞垣有感而發道：「當初看衰我，背地裡酸溜溜說我會失敗、回來投靠姊姊、姊夫的人，現在通通都閉上嘴了。」
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