上週，接連有長榮海運小股東控告張國華等董事，質疑長榮海運花了300億元向巴拿馬長榮國際（EIS）購買多筆資產，涉嫌背信，由於代表小股東出面的律師林文鵬，是長榮張家二房獨子、星宇航空董事長張國煒派駐在立榮航空的董事，不禁讓人聯想背後是張國煒發難。
【封面故事】長榮分家協議生變 張國華對決張國政、張國煒
會員專區財經理財
2022年底長榮集團家變落幕，張家4兄弟達成分家共識，由大房老大張國華、老三張國政分治海空，就在外界認為長榮大戰偃旗息鼓之際，私底下卻煙硝四起。上週二（3月26日），二房獨子張國煒出面怒控大哥鴨霸，要求分家要秉持公開、公正、透明原則；除了張國煒鳴槍開戰，張國華也出擊另闢戰場，提出要解任張國政人馬的長榮國際董座，等同宣告老大老三盟軍瓦解，2人分治海空的協議生變，長榮集團分家戰火再起。
張國煒怒控 大哥太鴨霸
果不其然，上週二（3月26日），張國煒親上火線怒控張國華：「我對分家沒意見，但不能你（張國華）說了算，如此鴨霸。」強調分家要秉持公開、公正、透明原則，「若是我當總裁，也會如此分家。」
本刊調查，2022年底長榮集團經營權大戰落幕後，分家列車就已經啟動，一年多來，兩大控股公司長榮國際（EIC）、巴拿馬長榮國際（EIS）持續出售資產，四兄弟各自拿到該分的錢後，再各自去投資有興趣的事業，並規劃由張國華、張國政分治海空。
原本外界預期，去年長榮集團就能完成海空分家，如今隨著張國煒跳上火線，讓已落幕的劇情急轉直下，「過去一年，分家過程並不愉快。」一名親近張家的人士說，張家兄弟早就鬧翻，農曆年後戰火正式引爆。
張國政小檔案
- 年齡：62歲
- 家庭：張榮發大房三子、已婚
- 學歷：美國波士頓大學企業管理系
- 經歷：長榮集團首席副總裁、長榮海運董事長、中央再保險公司副董、長榮航空董事
張國煒出面痛批，前年張國華啟動分家後，無論是巴拿馬長榮國際（EIS）或長榮國際（EIC）出售資產，總計千億元，都沒事前討論，「也沒先通知我們，發存證信函給大哥也不理我，財報也沒看到，根本不知道有哪些資產，遑論舉行股東會、董事會。」
無視父遺囑 奪權賣家產
「這並非1、200元，而是幾百億元的家產，大家將心比心，一般分家產也是把財產清冊列出，再公平分配，中間處理過程荒腔走板，現在就怕拿回100元，大家各給10元，剩下的，他（張國華）收到口袋裡，其他人也不知情。」張國煒忍不住氣到拍桌子說。
記者問張國煒究竟有無拿到家產？他沒有正面回答，「我不是阻止賣資產，而是在意沒讓我知道有哪些資產，也沒公開鑑價報告，若是賤價賣，也不知道，我尊重你（張國華），你也要尊重我，過程要童叟無欺。」接著話鋒一轉打趣說：「既然要發股利給我，就要公開獲利，不然等下害我變洗錢共犯。」
張國煒還以EIS大股東身分質疑，EIS出售資產給長榮海運，牽涉複雜關係人交易，長榮海運怎麼敢買？「8年前，遺囑執行人就已經越權，讓張國華狸貓換太子，捷足先登。按照遺囑，我才應該是EIS永久董事長。」
張國煒小檔案
- 年齡：54歲
- 家庭：張榮發二房獨子、已婚
- 現職：星宇航空董事長暨創辦人
- 學歷：美國加州州立大學長堤分校經濟學碩士
- 經歷：長榮航空董事長、立榮航空董事長
講到氣頭上，張國煒更直言：「大哥（張國華）的盤算是，就算遺囑官司（張榮發遺囑有效性）輸了，他把家產都先賣光，我就算拿到，也是空的。」
張國煒口中的遺囑官司，是點燃長榮家族爭產的火苗。2016年1月張榮發逝世後，遺囑指定張國煒接長榮集團總裁，並將名下存款、不動產、股票財產全留給他，但張家老三張國政質疑該遺囑不合法，於2018年提起「確認遺囑無效」訴訟。2020年3月，台北地方法院認定遺囑有效，張國政不服上訴，去年4月高等法院二審宣判遺囑有效，張國煒等於二連勝；事後張國政再提上訴，目前遺囑無效之訴在最高法院審理中，預計今年底前會有結果。
萬國法律事務所合夥律師陳誌泓分析：「對張國煒來說，當然可以用遺囑主張股票等財產繼承的正當性，但台灣《民法》有特留分要求，加上張榮發名下有20％EIS股權，該公司屬於家族型閉鎖公司，其公司章程有特殊性，且遵循巴拿馬的法規，這部分要如何認定，未來還有很大的爭執空間；此外，《公司法》全文都沒有提到『總裁』二字，也沒有賦予『總裁』任何權力，未來張國煒要如何發揮『總裁』的影響力，將備受各界關注。」
結盟現裂痕 驅趕老三派
除了面對張國煒的挑戰，張國華與張國政的結盟關係也出現裂痕。
根據經濟部商業司的資料顯示，長榮國際三董二監中，張國華一派握有二董一監、張國政則有一董一監，過去為展現合作誠意，張國華禮讓由張國政人馬張明煜（聖世公司法人代表）任長榮國際董事長。
本刊調查，3月18日，張國華以最速件發函給張國政派駐長榮國際的董事長張明煜，限期他在4月3日前召開董事會，議程是解任張國政派駐長榮國際的董事長，選任新董事長，同時解任張明煜總經理職務，並委任新總經理。
一名熟悉經營權爭奪手法的律師分析：「監察人沒有投票權，張國華等於掌握2/3的過半席次，除了對重大議案有影響力，還可利用多數董事召集董事會，隨時撤換董事長。」
張國華此舉無異是削減張國政在長榮國際的勢力，這一來，長榮國際持有長榮航空逾九％持股，將從張國政手中轉由張國華掌控，這跟前年底老大掌海運、老三控航空的分家協議背道而馳。
本刊去年揭露長榮集團啟動海空分家，張國華陸續買進海運事業體相關持股，而張國政則計畫分兩階段吃下航空相關股權，第一步買下長榮航空最大股東長榮海運手中逾14％持股，以及長榮鋼鐵3％多、長榮國際儲運近1％，三家公司總計約二成的長榮航空股權。
去年8月，長榮海運出脫手中近半長榮航空持股共37.5萬張、約7％股權，市場推測買家極可能就是張國政，共花了約一百多億元；但此後長榮海運手中剩逾7％的長榮航空股權，不知何故卻遲遲未處分交易。
想吃長榮航 走捷徑省錢
張國政吃下部分長榮航空股權之後，將腦筋動到長榮航空大股東長榮國際身上。根據了解，長榮國際持有長榮航空13％，後來陸續在市場上出脫約18萬張，目前持股剩約9％，若以長榮航空近期股價32元計算，張國政得再花150億元，才能吃下。
知情人士向本刊透露：「老三心裡可能的盤算是，如果能直接掌控長榮國際，這筆帳划算得多。」
攤開長榮國際的股東名單，張家大房三兄弟（張國華、張國明、張國政）各自有18％股權、二房李玉美及張榮發持股逾12％，張國政握有持股5％的張榮發慈善基金會，張國華則控制持股28％多的張榮發文教基金會。
知情人士指出：「長榮國際每股約二百多元，換算淨值8、900億元，現在每股已發出近百元股利，張國政只要花約不到百億元，向大哥買下他手中的18％長榮國際股權，相較於直接買下長榮航空股權，成本立即減半。」若加上張國政既有的23％股權，並獲得張國華掌控的基金會支持，（照先前分產規劃）便能掌握長榮國際。
親近張家的人士指出：「這一年多來，四兄弟都有分到數百億元的股利，大哥張國華的想法是，老三張國政想要經營航空，就拿錢出來買；長榮國際也一樣，老三想要主導，那就應該出錢將大哥手中的18％持股買下。」
該名人士接著說：「老三想要主導航空事業，只要股權買到位，老大的人馬就會陸續退場。」
組海運集團 老大砸重金
親近張國華的人士透露：「長榮集團海空分家的目標依舊不變。」過去這段時間，為了讓海運事業更加完整，張國華不斷增持相關公司股權，總計豪砸約250億元。
另一方面，由於長榮國際過去是集團內各主要公司大股東，也是這些公司的法人董事，2年前長榮國際一度被弟弟派拿下，旗下各公司的權力結構也跟著改變，後來弟弟派分裂，現由張國華掌控。
但為了不要重蹈覆轍，包括長榮海運、長榮鋼鐵、長榮國際儲運等公司，去年趁著改選之際，董事名單已不見長榮國際的身影，取而代之的是，張國華的投資公司以及由他掌控的長榮海運。
隨著張國華的海運集團成形，而且巴拿馬長榮國際和長榮國際也都由他主導，在四兄弟交鋒中占上風，張國政掌航空的協議是否泡沫，張國煒能否成功反擊都有待觀察。
本新聞文字、照片、影片專供鏡週刊會員閱覽，未經鏡週刊授權，任何媒體、社群網站、論壇等均不得引用、改寫、轉貼，以免訟累。
小心意大意義，小額贊助鏡週刊！
贊助本文