根據交通部調查，儘管近年大眾交通工具日益便利，但機車仍是台灣人最常使用的交通工具，每人每日騎行里程達13.3公里，台灣平均每平方公里的機車密度高達378輛，機車密度仍居亞洲之冠。而回溯台灣本土的機車品牌發展史，其實與日本機車產業鏈向南轉移息息相關。
【光陽殊死戰番外篇】良伴50、豪邁125…那些年我們騎過的機車 都跟這家公司有關
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去年在台灣創下40％市占率、400億元營收的光陽工業，已連續18年蟬聯台灣燃油機車銷售冠軍。儘管因應政府政策，今年光陽逐漸將集團重心放在全新的Ionex車能網電動車，但從創業隔年推出的紀念車款HONDA C200，到良伴50、第一台水冷速克達名流150，以及產量破百萬的豪邁125機車，都是陪伴台灣人走過50多年的飆風記憶。
光陽機車創始人、現任光陽集團董事長柯勝峯的祖父柯光述，原是日據時期的小學校長，能說一口流利的日語，後來他轉為從商，在日人撤退回國時，與同宗柯新坤合作，頂下日本人經營醬油廠，之後輾轉在高雄成立「光隆行」，從中國引進黃豆、食品與中藥材等產品來台做進出口生意。
1952年，從事機車零件進口的黃繼俊，也是柯光述在台北國語學校的同學，因當時政府不允許單一公司進口所有機車零件，他便找上柯光述合作，2人各進口一半的機車零件來台，再交換組裝完整機車出售。
1953年，日本的生產基地向南轉移至台灣，加上政府政策鼓勵本土企業創業，本田也到台灣設廠，柯光述透過黃繼俊的介紹與本田簽約。1963年，柯光述和4位同宗好友成立光陽機車，其創始股東包括第一代的柯光述、柯新坤、柯文發家族等，光陽並在本田的支援下，建立機車生產線。黃繼俊則成立三陽機車，柯、黃2人鴨子滑水、各自努力。
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