想加裝眼球追蹤功能，要價不菲，市場人士透露，其「成本價」動輒100美元起跳，「產品市售價」更往往超過200美元。不禁讓人好奇，除了能「解放雙手」，讓AR、VR的介面控制更直覺，眼球追蹤究竟還能做到什麼事，才讓這些科技巨擘爭相追捧？
hTC全球產品策略發展負責人葉申指出，當VR眼鏡要做得愈小、愈輕薄，就得找出最節能省電的運行方式。毫無疑問，如今畫面解析度上看8K、360度無死角的VR眼鏡，時時刻刻都得花費龐大運算力呈現畫面場景，但人類眼球能看到的範圍其實非常有限、僅10～20度，根本不到全畫面的5％；眼球追蹤可做到的第一點是「注視點渲染」，只讓用戶注視的畫面範圍清晰即可，此舉可大幅減少運算，省下至少10倍的電力。
第二點，則是在未來的VR社交中，讓現在看似呆板的「虛擬人」更栩栩如生。Meta董事長兼執行長馬克．祖克柏（Mark Zuckerber）日前公開表示，透過Zoom等通話軟體聯絡，因為沒有「眼神交流」，只會讓人感到疏遠，未來在VR社交中，眼球追蹤功能可以抓到真人細膩的眼神變化和臉部表情，讓虛擬人同步呈現，將是Meta下一代Oculus Quest產品的亮點。
「眼球絕對是AR未來最重要的人機操作介面，當機器快速知道你的注意力在哪裡，才能即時給你想要的資訊。你想想看，如果你在趕公車，卻不知道眼前這一班車能不能到目的地，等打開Google Maps查完，車已經走了，如果你眼睛看向車牌，就能立馬在眼鏡內顯示所有停靠站點，這才是『虛實互動』的未來。」佐臻董事長梁文隆總結道。
專家認為，一項正在崛起的技術，在各領域中都有可能被採用。「繼AR、VR之後，眼球追蹤下一個『潛力舞台』，將是車輛安全應用。」瑞典眼球追蹤大廠Tobii大中華區總經理蘇亦堂樂觀看待。
蘇亦堂說，2019年歐盟要求所有歐洲出廠的車輛，都必須搭載DMS（駕駛行為偵測系統，Driver Monitoring System），他國車廠的車要賣到歐洲，也得遵循同樣的規定，最慢在2025年後，將對所有車輛全面實施。由於眼球追蹤技術可輔助分析駕駛人當下的認知及心理狀態，包括是否夠專注、疲勞、情緒不佳等，可望獲得車廠青睞。
此外，受疫情影響，人人都想減少「觸摸」，已有手機大廠考慮未來靠眼睛也能「滑手機」，「過去三星和華為有推出類似功能，但時間太早了，現在還在等待時機點，讓眼球追蹤『捲土重來』！」一位市場人士透露。
