桃園市空服員職業工會2016年6月23日晚間6時1分在臉書宣布同時24時開始罷工，後來華航與工會就「外站津貼」達成共識，將從2016年7月1日起先從2美元調升至4美元，2017年5月1日起再調至每小時5美元，當時被視為罷工大成功。
當時簽定協約中，包含「禁搭便車」條款，華航被要求應嚴格執行非工會會員不得享有「外站津貼」調升的加薪福利，若一視同仁加薪，華航就算違約，要賠償差額的2倍，也就是有加入工會罷工者，比沒加入工會者，每小時的外站津貼可多領2美元，後來華航決定不論空服員有無加入工作罷工，一視同仁一律調升外站津貼，周姓等18名華航空服員認定華航違約，訴請賠償，要求每小時再多付2美元。
台北地院審理認定，當時空服員工會與華航談判簽約時，談判協商小組由5名代表、2名律師、2名上級工會成員組成，在場者包括另有非屬工會會員的林佳瑋祕書長、毛振飛顧問、吳俊達律師及劉冠廷律師等人，違反《團體協約法》第8條，應以工會會員為限的規定不符。
此外，「禁搭便車」條款也遭法官認定違反《團體協約法》第13條的強制規定，判決指出，此條款讓沒有參與罷工的空服員，在具正當理由情況下，有透過與雇主集體協商或個別約定，取得與參與罷工空服員一樣勞動條件的機會，且此一「禁搭便車」將造成空服員永無止盡的差距，已屬無效，法官認定周姓等18名空服員無權要求華航賠償，判她們敗訴。
