「9月10日，是裕隆汽車滿70歲生日，如同嚴創辦人（嚴慶齡）在母親生日時，總會辦桌請員工吃雞腿與紅蛋，嚴陳執行長（嚴陳莉蓮）也在今天準備一份喜慶紅包，與大家共享70年的喜悅與祝福，同時也鼓勵大家眾志成城，70 UP!一起迎向未來，全域移動智慧啟動永續好時光。」上週一（11日），每位員工一進辦公室都收到嚴陳莉蓮的紅包，賀卡上寫著感性的話語。
【全文】裕隆70年拚轉型 嚴陳莉蓮強攻服務生態系
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裕隆集團今年歡度70週年好消息不斷，由起家厝興建的裕隆城將於本（9）月底開幕，更重要的是，斥資9.5億元入主觔斗雲聯網科技，取得計程車叫車平台LINE TAXI經營權，將於10月推出全新移動服務LINE GO。本刊調查，裕隆大家長嚴陳莉蓮上位5年推動務實轉型，不僅汽車本業虧轉盈，金融水平事業更成為獲利小金雞，此次大手筆出招，更集結集團老將、新秀，並結盟外籍兵團網路大咖LINE，大舉布局移動服務生態系，要讓裕隆變身迎向下一個70年。
適逢裕隆70歲生日，8月開始，裕隆集團動作一波波。先是8月2日，裕隆三義工廠廠慶，嚴陳莉蓮特別帶著一雙兒女Michelle、John遠赴苗栗，正式迎接第1台國產NISSAN X-Trail輕油電車款下線，就如同37年前婆婆吳舜文與老公嚴凱泰共同迎接飛羚101下線場景一樣，傳承意味十足。
嚴陳莉蓮小檔案
- 現職：裕隆集團執行長、裕隆汽車董事長、中華汽車董事長、裕日車董事長
- 年齡：55歲
- 家庭：夫嚴凱泰（歿），育有1女（Michelle）、1子（John）
- 經歷：女籃國手；裕隆男籃、台元女籃領隊；中華職籃董事長；中華汽車、台元紡織董事
轉型升級移動服務
「我會持續帶領裕隆轉型升級，迎向新能源車及移動服務的新趨勢，期許全體同仁發揮團隊精神，跟上腳步，一起成長茁壯。」嚴陳莉蓮對著台下3百多位老中青三代裕隆人說。
裕隆好事連連，本月底，從新店起家厝拔地而起，嚴凱泰生前遺願之一的裕隆城商場，也將正式開幕，在商場外掛著全新啟用的集團新識別（Logo），鑲入了溫暖紅與動感金兩大主色，正好是嚴陳莉蓮的最愛。
此外，裕隆迎向下個70年最重要的變身任務，全新打造的移動服務生態系LINE GO，也將在10月2日正式對外公布。「執行長（嚴陳莉蓮）很清楚，全球汽車業正面對百年大變，朝向C.A.S.E.（聯網化、智慧化、共享化、電動化）趨勢發展成型，除了大舉投入新能源車外，轉型升級打造MaaS（Mobility as a Service，移動服務）生態系非做不可，也是裕隆下個70年相當重要的一步。」裕隆集團高層對本刊說。
本刊調查，為打造移動服務生態系，6月裕隆集團宣布斥資9.5億元，入主LINE旗下的觔斗雲聯網科技，取得國內四大計程車（簡稱小黃）叫車平台之一的LINE TAXI團隊。同時間，裕隆集團也成立移動服務事業群，納入旗下格上租車、裕電俥電、行冠企業等資源，協同強大盟友LINE，一起打造移動服務平台LINE GO，就是要讓裕隆從「汽車製造銷售」公司，轉型為一家「移動服務」公司。
走向開放多元路線
「執行長除了交付格上租車副董事長林群盛掌舵移動服務事業群，負責整合裕隆與LINE TAXI團隊，也派出決策委員、金融水平事業群總經理許國興擔任監軍，希望老將新秀替裕隆在移動服務戰場贏得勝局。」知情人士說。
然而，競爭對手和泰集團早在3年前就大舉投入移動服務，和泰汽車掌舵者總經理蘇純興更以「大象要起飛」，來形容他的決心。3年來，和泰集團接連投入iRent共享租車、yoxi計程車，又推出和泰Pay、和泰Point等數位金融服務，並打造HOTAI購線上商城，已順利擁有近250萬會員，今年又進一步推出「去趣」旅遊平台，全方位布局MaaS生態系，身為後進者的嚴陳莉蓮如何彎道超車？
「跟其他人的賽道不同，裕隆的移動服務是要走向開放、多元路線。」身為移動服務新事業監軍的許國興一句話就點出嚴陳莉蓮的戰略目標。「和泰車每年在台銷售新車高達三分之一，雖擁有近400萬的車主資料，但卻不與外界分享，這正是裕隆的機會。」身為操盤手的林群盛進一步解釋。
據調查，LINE早在2年多前，就與和泰集團接觸，希望合作打造移動服務生態系，但身為日本豐田重要夥伴的和泰集團，堅持走自行開發之路，最後無疾而終。
與LINE談判結盟行銷
「雖然網路行銷一把罩，但欠缺線下資源的LINE，深知必須結盟本土業者才能讓LINE TAXI突圍，後來透過關係找上裕隆高層接觸，嚴陳莉蓮責成金融水平事業評估並與LINE談判，終於在今年六月贏得美人歸。」知情人士透露。
此次，透過入主LINE TAXI，裕隆集團一次就取得360萬的會員資料，並與1.2萬名計程車司機合作提供小黃叫車服務，不僅直接超越和泰，接下來更與LINE深度結盟，提供2千多萬LINE使用者，從小黃叫車，到汽、機車甚至單車共享服務，未來就連二手車，甚至新車買賣銷售、買汽機車保險、替電動車找充電樁等服務，都能在裕隆與LINE合作的新平台取得。
「裕隆的服務生態系，不用下載各種APP，全在一個APP（LINE）取得所有服務，而且我們沒有品牌限制，不管是Nissan、納智捷，甚至雙B（賓士與BMW）、特斯拉都能夠合作，況且透過LINE精準行銷，更可以避免亂槍打鳥，造成資源無謂的浪費。」林群盛直白地說出裕隆的盤算。
不過，外界也關注仍處於虧損狀況的LINE TAXI是否會成為裕隆集團的拖油瓶？「外界都認為我們會跳下來打補貼戰，衝高會員數，但裕隆看的重點不只是小黃，而是整體移動服務市場，用格上租車等線下資源提高消費者的黏著度與忠誠度，甚至拉抬獲利，才是我們要做的事。」
林群盛強調裕隆絕不陷入紅海泥淖。「況且，移動服務無國界，就像Uber到全世界一樣，我們在台灣做得好，就能出海替台灣爭光。」常鼓勵部屬，「循著舊地圖，找不到新大陸。」要靠創新才能突圍的許國興笑著說。
籃球戰法主動出擊
5年前，裕隆前執行長嚴凱泰辭世，其妻嚴陳莉蓮臨危受命接下處於營運低潮的裕隆4千億江山。曾任國家女籃隊長的她，以籃球戰術率領團隊走過低潮，過去4年，一次性提列打消鉅額虧損，忍痛斬斷包括大陸、華創等不賺錢的事業擺脫錢坑，同時尋找新策略夥伴如鴻海、英倫品牌MG，投入新能源車揮軍新戰場，多數時間都以顧裡子的「守勢」策略為主。
從鴻華先進開發的n7電動車預購爆單2.5萬張，到中華車導入MG品牌大賣，加上裕日車的NISSAN X-Trail輕油電車上市，裕隆集團汽車本業已漸入佳境，更別說嚴凱泰生前布局多年的金融水平事業—裕融已成獲利重要引擎，接下來還有鴻華先進即將在創新板上市，以及裕隆城商場開幕，每年進帳3億到4億元的穩定租金，都讓嚴陳莉蓮擁有更多與敵手叫陣的本錢。
這次砸錢入主LINE TAXI，大舉投入移動服務戰場，明顯看出這位女籃國家隊長，正準備一展「主動出擊」的剽悍球風。
曾在女籃最強時代擔任國家隊長的嚴陳莉蓮，自小在花蓮眷村長大，父親是公務員出身，她曾透露，「從小喜歡打赤腳走路，所以特別接地氣。」14歲就入選女籃青年隊國手，曾是中華隊當家射手，球風俐落又刁鑽，擔任隊長時，常要求隊員，「每次快攻，不只求快，還要精準取分。」
現在她更把率領球隊取勝的戰法，導入集團管理之中。「她非常重視團隊，常對主管們說，做企業就像打籃球，不該迷信明星球員，因為就連麥可‧喬丹也會有失準的時候，有人失準，就有人該主動補位。」裕隆集團老臣透露，就像今年裕隆納智捷男籃隊打SBL（超級冠軍聯賽）冠軍賽，一度被對手台啤反超得勝，嚴陳莉蓮賽後走向球團，向教練與球員們強調，「不要因為輸球就開始找戰犯，應該一致對外找出贏球的方法。」最後裕隆納智捷以5戰3勝取得睽違13年的冠軍寶座。
加速傳承接班梯隊
同時間，嚴陳莉蓮也加速企業傳承與接棒，大舉拔擢新一代接班梯隊。「剛接棒時，她只與決策委員與各公司總經理開會，但現在各事業群協理級的中階主管，有重要決策時，都得要向她報告。」裕隆主管透露：「執行長不僅要求主動提出想法，更要大家拿出『具體、可執行』的方案，更單刀直入，從客戶的角度提出質疑，協助團隊共同成長。」
雖然開會犀利不假辭色，但個性豪邁熱情的她，依舊是員工們熟悉喝酒都會說「乾杯」，不吝給好友或者同仁熱情擁抱的老闆娘。「每次開會，她總是帶著自己做的料理分享給大家，甚至在外面吃到美食，也會買來替同仁加菜。」曾多次與集團高層一起上陽明山嚴家宅邸作客的林群盛還透露：「我們離開時，她除了熱情擁抱，還會主動拿鞋拔幫忙穿鞋，親切得就像個鄰家大姐姐。」
面對汽車業百年變局，這次嚴陳莉蓮選擇主動出擊，就是要讓70歲汽車老店，跨界變身移動服務時代的急先鋒，她能否再率裕隆集團攻上新高峰，各界相當期待。
搶攻移動服務大餅 裕隆和泰各顯神通拚輸贏
裕隆集團大家長嚴陳莉蓮一聲令下，集結老將、新秀並結盟外籍大軍LINE推出LINE GO平台強攻移動服務新戰場，外界除了期待裕隆的轉型，也好奇國內汽車銷售龍頭和泰集團如何接招。
和泰揮軍金融旅遊
成立同樣超過70年，和泰集團的作風向來比裕隆集團保守，但3年前，卻選擇在MaaS移動服務上急行軍，身為掌舵者的和泰汽車蘇純興更以「非做不可、大象要起飛」來形容他的強烈企圖心。
面對裕隆集團吃下LINE TAXI，一次取得超過360萬會員，大舉殺入移動服務戰場，頗有後來居上之姿；眼看裕隆來勢洶洶，和泰集團也不是省油的燈，除了坐擁包括iRent共享租車、yoxi計程車近250萬會員，在蘇純興全力支持下，繼推出和泰Pay、和泰Point等數位金融服務，並打造HOTAI購線上商城後，今年又推出「去趣」旅遊平台，打算全方位布局服務生態系。
花了半年多的時間，和泰MaaS先進策略本部長吳品璁率領團隊，打造出旅遊規劃APP「去趣」，正式讓和泰生態系走向開放之途。「想要去旅遊的朋友，只要會用Google，就能輕鬆用去趣規劃國內外旅遊行程外，未來還能一路從訂房、訂餐、景點購票、買旅平險，到預定交通服務，都能由和泰與異業合作夥伴一次搞定。」邊拿起手機，邊向本刊解釋的吳品璁笑著說。
「蘇總（蘇純興）只有一句話，不是要你馬上賺多少錢，而是要找新方向，打造成長新動能。從第一天開始，和泰就決定自建生態系，我們已經順利從『以車為中心』，成功走向『以人為中心』，全面掌握顧客的消費模式。」被蘇純興交付重任的操盤手吳品璁對本刊說。
這一次，嚴陳莉蓮決定與LINE強強聯手，並打出「多元、開放」的口號與和泰爭霸，面對新戰局，和泰並不畏戰，憑藉的是他們坐擁近400萬車主資料，每年有超過三分之一新車都由和泰汽車賣出，蘇純興正借力使力，擴大戰果。
開發接觸年輕族群
「自從有了yoxi與iRent之後，和泰與用戶間的互動頻率大幅升溫，並進一步了解消費者需求，現在只要有一個和泰帳號（One ID），會員就能叫yoxi計程車、用iRent租車，拿和泰Pay付款，再領取和泰Point進入HOTAI購商城購物，這一切都還不夠，因為都在封閉的生態系裡循環，無法創造更高的價值。」細數3年來和泰生態系的急速發展，吳品璁自認要拉高競爭門檻，必須從封閉走向開放。
吳品璁表示，和泰3年投入近7億元，已開始收割戰果。「我們接觸更多過去接觸不到的客戶，尤其是年輕族群，替豐田與Lexus品牌成為年輕人的第一台車打好基礎。」吳品璁更驕傲地透露：「和泰已是日本豐田全球最佳MaaS示範據點，從日、韓到東南亞、中東的豐田海外分公司與代理商，絡繹不絕來向和泰取經，也給我們找到出海的可能性。」
台灣汽車雙霸英雄所見略同，紛紛揮軍新戰場，到底是土法煉鋼的和泰，或是引入外軍的裕隆勝出？一場移動服務生態系大戰，正式開打。
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