鄭孟洳質詢時播放民眾實錄影片指出，高雄目前設置的「學習式紅燈倒數」號誌，號稱會依交通流量自行學習並調整秒數，但實際運作常出現紅燈秒數倒數完畢後，卻不立即轉綠，而是進入雙虛線閃爍的空窗期，時間甚至長達1分鐘，駕駛誤以為可通行、加速起步，卻發現燈未轉綠，急煞險象環生。
「這不是交通陷阱是什麼？」鄭孟洳痛批，目前高雄市有超過2,000處路口使用這種號誌，等於讓用路人天天冒著被誤導的風險上路。
面對質疑，交通局智慧運輸中心主任許乃文表示，「學習式紅燈倒數」會根據交通流量調整，並不是倒數完就一定會轉綠，因此紅燈倒數「僅供參考」，尤其設置於多時相路口或早開遲閉號誌。若要汰換，每處需耗資約8萬元，已列入明年度預算規劃中。
鄭孟洳聞言再度發難，「你們跟我說紅燈倒數只是參考？那設這個幹嘛？講幹話！」她直言，最直接的交通方式就是看紅綠燈號誌通行，設一個會誤導人的倒數機制根本多此一舉，「既然說秒數沒用，乾脆全面取消或更換號誌！」
鄭孟洳指出，智慧交通的本意應是提升用路效率與安全，而非讓民眾為讀秒號誌的「學習期」買單。她要求交通局限期檢討改善現行號誌設計，並正視駕駛人與行人的使用直覺，避免未來再有交通事故因誤導號誌而發生。
