「未來投資案就是為了台亞投入功率半導體的投資案」，台亞總經理衣冠君肯定地說道。不僅在去年宣布成立子公司積亞半導體，深耕碳化矽生產製造，今年更斥資90億新台幣，大力拓展氮化鎵，搭配既有的矽產線，成為少數同時擁有3種材料技術的功率元件業者。
衣冠君表示，在碳化矽設備端，去年已經發出訂單，預計7月將有部分設備進廠房，但因為設備種類多元，故預計安排今年底前完成碳化矽的Mini Line，2024年第一季逐季試產。
而另一方面，較晚投入的氮化鎵領域，台亞更有後發先至的意味。衣冠君直指，台亞過去在光磊時期，就已經有小量生產矽功率半導體元件的能力，從矽轉到氮化鎵，產線有近9成相同，僅需加上有機金屬化學氣相沉積法（MOCVD）設備即可，而台亞過去在LED時代就累積不少對於MOCVD的經驗與技術，進入門檻相對低。
也因如此，「台亞將原本6吋感測元件的產線，搭配去年底專為氮化鎵產線購入的第一台MOCVD設備，已經成功試產符合電信規格的首顆650V氮化鎵功率元件」，衣冠君開心地說道。
衣冠君進一步表示，目前該樣品已完成工廠內部測試，無論是靜態或動態測試都可以達到業界標準，現在有兩家客戶看到初期資料，會開始將其產品帶進台亞廠房內進行少量產品代工，後續代客戶驗證完後，即能供貨。
然而台亞在第三類半導體所面對的競爭對手，在前面有國際投入許久的領導業者Wolfspeed、英飛凌（Infineon）等IDM大廠外，中國在其中投入腳步也非常快速，近期三安光電更與特斯拉（Tesla）碳化矽主要合作廠商意法半導體（ST）合作，大規模量產8吋碳化矽元件。
此外，針對意法半導體（ST）與三安光電的合作，衣冠君分析，目前中國有很大的產能閒置，加上意法半導體也發現，無法生產足夠元件供貨給特斯拉（Tesla），故此次合作為合理的商業考量，無論在電動車、人力上都是加分效果。
而從整體產業角度來看，面對中國業者的來勢洶洶，台灣競爭優劣勢如何？衣冠君回應，從建設工廠的角度來看，中國的人力、水電費都不比台灣便宜，目前雖擁有政府支持，以補貼手段來賠錢生產，但這恐怕是無法長久的事業，不認為這是個威脅。
